“小钢炮”实力不俗 4款靓丽高性能车型

　　福特福克斯

　　指导价：9.98-16.99万元

　　全新福克斯的车身线条相比老款更为流畅和运动，低矮凶悍的车头，锋锐并且劲力十足的双腰线以饱满及包蛮紧凑的车尾，全部的细节设计让整车造型更加立体也更具潮流感，新的设计语言造就了今天我们看到的福克斯新形象。福特带给我们的不仅仅是部漂亮有型的车子，更是一部富有竞争力的产品。

福克斯

　　全新福克斯的内饰可以说是脱胎换骨，相比老款有了不小的改变，与嘉年华新一代福特内饰风格类似，新福克斯拥有一套现代、飞机驾驶舱风格的内饰，时尚的中控台围绕驾驶员布局，车辆的主要控制开关和显示面板均近在咫尺、触手可及。高品质工艺是内饰的一大亮点，驾驶员和乘客时常触及的仪表台和车门内饰板全部是软性材料，而高级材质的应用和不错的装配工艺也让福克斯具有老款车不具备的高级质感。

福克斯

　　福克斯拥有一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。转向反应迅速，指向也非常精准。电子液压助力手感轻重适中，回馈顺畅，绝对会给驾驶员足够的操控信心。

　　配置方面，最大的亮点就是新福克斯标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。另外，像弯道扭力智能分配系统、HSA坡道起步系统、车身动态稳定系统、牵引力控制系统等也是新福克斯的标配，这些配置的加入进一步增加了新车的稳定性和驾控感。

福克斯

　　动力方面，福克斯1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm，峰值扭矩160N.m/4000rpm，表面看数据并不出色。但其采用反置式动力布局，起步或中低短加速确实很畅快，不过由此带来动力噪音以及发动机舱隔热问题也是需要重视的。配套的变速箱有5速手动和4速手自一体两种，如果是喜欢运动的人士，建议还是选5速手动，4速自动无论是响应还是顺畅都不令人满意。

　　新福克斯是福克斯家族的第三代车型，也是“一个福特”战略下第一款真正意义上的全球车，在北美、欧洲和亚太地区同步销售。相比老款福克斯而言，新福克斯在外形上更加运动，同时新车还拥有更多的注重科技化的配置。

　　别克英朗XT

　　指导价：11.19-18.15万元

　　英朗XT是一款源自欧宝雅特的紧凑级两厢家轿，在外观上除了中网使用了别克家族的直瀑式造型，其余部分均与雅特保持一致。身披镀铬外衣的直瀑式中网棱角分明，透着一股年轻的冲劲儿。黑底大灯一向就是运动的代表，菱形雾灯被嵌在线条优美的灯碗中，将动感和时尚很好的融合在一起。

　　新英朗的外观保留了现款车型的设计风格，配置升级才是这次更为主要的目的。英朗XT的前脸依旧是电镀直瀑式进气格栅，它已经成为了醒目标识。虽然有三厢和两厢两个版本，但是大多数人应该更喜欢它的两厢造型，更符合年轻人的口味。

2012款 英朗 XT

　　上深下浅的内饰配色非常经典，在实用性高的前提下还将家庭的温馨感很好的植入到车厢内。并且铝制装饰件的加入也为内饰增添了很多科技感，以避免整体太过单一的表现。虽然方向盘采用了三幅式的样式，但下侧较宽的设计已经缺乏了很多运动感，再配合整体较大的尺寸更是在驾驶过程中很难找到精准的操控感。

=

2012款 英朗 XT

　　在安全配置方面,英朗同样提供了ISOFIX和LATCH两套儿童座椅安全接口。后排共有四个接口可供使用。推荐使用欧洲的ISOFIX标准,因为这套标准明年将在国内强制实施,到时候座椅的选择性会大大增加。此外,别克英朗拥有一扇一键式防夹手天窗,不过四门电动车窗中只有驾驶座带有防夹手功能,所以请家长们特别注意一下。

2012款 英朗 XT

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或跑车。这台发动机的峰值扭矩为235Nm，能在1980~5400rpm超宽转速范围间持续输出，拥有强大加速力。

　　英朗XT作为别克旗下的一款“钢炮”车型，动感的外观、强劲的动力以及良好的操控都使它具备的成功条件，但它或许忽略了一个成功的基础——价格。略显昂贵的价格使得在面对高尔夫，骐达等对手时流露出些许“生不逢时”的味道，不过如果抛开价格因素，它确实是一款出色的“小炮”。