买不起那就过过眼瘾 4款超豪华超级跑车

　　法拉利F430

　　指导价：360.80～445.80万

　　关于法拉利F430的外形，相信用再多的笔墨来形容也是多余。记得听过法拉利御用设计公司宾尼法利纳的发言人曾经说过"所有的法拉利外型肯定是最漂亮的"，以前的就不说了，近年的法拉利车型的外型都已经以性能挂帅，在空气动力学上已经发挥到极致。所有来自F1赛场的重要经验都被运用在了民用法拉利身上，所以现在大家看到的所有现售法拉利车型都可以认为是披着漂亮车壳的"F1"。

购车参谋

　　单就F430而言，空气动力学水平就被发挥到了极致水平。对F430进行计算机模型设计和在风洞中进行空气动力学试验时，设计师们采用了与F1团队完全相同的技术方法。F430的空气动力特性达到了完美水平，与上一代产品360Modena车型相比，下压力提高了50%，从而提高了车辆的高速稳定性和主动安全性。

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　　在车速为200km/h时，下压力比360Modena高出45kg，在车速为300Km/h时，则高出85kg，总下压力达到了280kg。发动机罩尾端的扰流器与后轮之间的新型扩散器共同发挥了重要作用。扩散器带有与法拉利单座赛车类似的导流片，可以增加车尾下部的气流速度，从而形成一个低压区，产生将车辆向下拉的地面效应。

        玛莎拉蒂 GranTurismo S

       指导价格：238万元

       玛莎拉蒂GranTurismoSAutomatic的外形依然由老搭档——宾尼法尼纳（Pininfarina）设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。

　　在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来：造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。

Granturismo

　　虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。

　　玛莎拉蒂GranTurismoS跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。

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　　相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是迄今为止玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂公路跑车。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。它的设计灵感源自玛莎拉蒂GranTurismoMCTrofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强、重量更轻，且操控性能精准灵敏，最高时速可突破300公里。

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　　玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale配备了4.7升V8发动机的玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale在整车重量上减至了1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面，这款跑车创造了48:52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损，并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。而MCRaceShift电子控制顺序变速箱的换挡时间也缩短至60毫秒，这样的结果直接将静止状态加速到100公里/小时的时速。

　　小编点评：事实上，玛莎拉蒂GranTurismo还不是一辆纯粹的顶级跑车，所以小编私自升级成为不常见的GranTurismoMCStradale。玛莎拉蒂GranTurismoMCStradale是玛莎拉蒂GranTurismo车系中的赛车版民用车，其定位与拉利360ChallengeStradale比较类似，都是赛车进化后的民用街版。意大利跑车两王一后，玛莎拉蒂的确有点憋屈！