静音做得出色 四款降噪表现优秀中级车

舒适性一直是消费者在挑选汽车时所考虑的因素之一，而车内静音性又是其中最重要的部分。此前我的同事已经做过一期噪音成绩优秀中级车推荐，随着新车不断上市，数据不断更新，今天由我为您介绍几款噪音成绩优秀的新上市中级车型。

通常情况下，我们衡量声音的大小和强弱的单位是分贝（dB），数值越大，声音的级别越高，如果是噪声，则更加刺耳。如果只是光秃秃的列举数字的话，大家可能不知道多少分贝的声音是多大，我们列举几个生活中常见的例子，让大家了解一下分贝数到底是多大。

汽车噪声分为车内噪声和车外噪声。前者影响车内人员的舒适性，后者会对外界造成噪声污染。汽车噪声的来源有发动机噪声、风阻噪声、空调噪声、轮胎噪声、传动系统震动、车身扭动和振动、制动噪声等。

推荐车型和噪声测试成绩见下表

优秀噪声标准

东风日产 天籁

天籁在中国算是中级车里的老牌车型了，如今新车上市，外观及操控性都较之前车款做了很大改变，售价区间也调整至17.78万-24.48万元，相比上一代新天籁有所下降。虽然变化很多，但是招牌式的舒适性依然得以继承，尽管原来的V6发动机变成了直列4缸发动机，2013款新天籁的噪声表现依然出色。

天籁噪声测试成绩

从图上看，新天籁怠速时噪声仅有36.7分贝，这一表现也彻底打消了此前关于更换发动机会受到影响的担心。新天籁在80km/h时车噪依然低于60分贝，基本保证了日常使用中可以非常轻松愉悦的在车内交流。最后不得不提的一点是，我的同事是在一个四级以上大风环境下进行的测试，还能取得如此优异的成绩真是非常难得。

新天籁之所以拥有如此静谧舒适的车内环境，首先要归功于大量使用的双层吸隔音材料。新天籁包括发动机舱、车辆底部、车辆顶棚、行李箱以及全车侧部均使用不同比例的吸隔音材料，我们可以从车门那厚厚的密封条感受到，新天籁对于降噪处理一丝不苟的精神。

除了吸隔音材料的使用，新天籁还采用了低共振车身设计，在车辆行驶过程中有效降低了风噪及车体本身发出的噪声。轮胎使用的是普利司通ECOPIA绿歌伴EP150轮胎，虽然是主打节能、耐用的型号，但是对舒适性也同样有帮助，很好的完成了降低胎噪的任务。值得一提的是，高配天籁还使用了9扬声器的BOSE 2.0音响系统，提供了更高级的音质享受。

购车推荐：2.5L XL领先版

天籁的中高配车型销量一向高于低配，很大原因是其中高配车型的性价比更高。那么综合对比本次上市的7款车型，我们推荐2.5L XL领先版（2.5L的最低配）。首先对于一辆中级车型，2.0L发动机确实有些力不从心，而在配置上由于全系车型统一了安全配置，因此2.5L车型中XL领先版脱颖而出。

目前新天籁2.5L XL领先版在全国的参考成交价如下图：

车身颜色：新天籁共有爵士蓝、琥珀金、珠光白、碧玉黑、月光银、钨钢灰等6种颜色，都是比较大气优雅的色系，比较适合天籁的目标用户群体。如果对保值率比较看重的话，我建议选择珠光白、碧玉黑、月光银、钨钢灰这四种比较常见的颜色。

保养费用：

天籁的整车质保时间是三年或十万公里，新车在1000公里时进行首保，在5000公里时进行第二次保养，这两次保养是免费的;后期保养需要收费，一般每隔5000公里保养一次。小保养更换机油机滤的费用约390元左右，中期保养更换机油三滤(机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯)，费用约800元。

编辑小结：

天籁诠释了什么叫做真正的“十年磨一剑”的精神，在中国这近十年的时间里，天籁用自己的实际行动为中级车的舒适性树立起了一座标杆。如果您对动力要求一般而对舒适度要求更高的客户的话，那么希望您可以放下对日本汽车的偏见，更理性的选择真正满足您需求的车辆，比如新天籁。