注重运动及驾驶 4款25万元高性能中型车

　　本田思铂睿

　　指导价：23.78-27.18万元

　　因为之前已经有了本田雅阁，所以东风本田给思铂睿一个新的定义——高端运动型轿车，目的也是很简单，就是要拉开和雅阁的用户群，雅阁偏重于商务，思铂睿则以其动感的外形而走了年轻化路线。相比于这个级别的本田车，思铂睿有着太多的不一样，而这太多的不一样有可以归纳为一个词——运动！没错，无论你从哪个角度看思铂睿，它都会给你一种运动感，还是一种凶猛的运动感。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT

　　新款思铂睿的前脸继续和讴歌TSX保持高度的“一致”，这对很多人来说是件难得的可以免费提升身价的事情，因为你只要去换个讴歌的大镀铬logo就可以“变身”为更高档的讴歌TSX了。新思铂睿的中网删减掉了一个横杠之后变得更加的简洁了。而前脸新的X造型和雾灯的应用在某种程度上也极大的提升了该车的气场。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT

　　坐进车内，期待有更多改变的你，恐怕要“失望”了。依旧是黑色的运动味道，鸥翼式的造型以及明快简洁的走线，熟悉讴歌的人，应该对这一套内饰设计是喜欢的。新思铂睿的顶配版本TYPE-S，也使用了翻毛绒布与皮质包裹，而且还是暗红色调，是要展现如同红酒般的高品质么？

　　既然是运动取向，思铂睿的底盘自然也有其独到的地方，普通的前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂已经满足不了它的需求了，因此本田又为思铂睿的前后悬挂都增加了横向稳定杆，提高过弯时的横向支撑力。

2012款 2.4L i-VEC尊贵版AT 

　　动力方面，思铂睿的2.0L发动机数值并不是特别可观，也没有使用涡轮增压技术，对于这款重1500kg以上的车身来说，根本不能称得上充沛。这款发动机被装备到以运动著称的思铂睿身上，很明显就让其成为一个标准的样子货！2.4L发动机倒是比较长进一点，增加了20匹马力后，与主要的竞争对手相比，也有相当的实力了。思铂睿使用的传动系统依旧是现款的5速自动变速箱，与现在6AT到处飞的情况相比，显得格格不入。思铂睿不了解国内民众喜多喜大的个性，在这点上，也是不讨喜的。不过试驾过思铂睿的人都清楚，这个5AT完全够用，与动力的衔接也很及时顺畅，无论是油耗还是加速，都有不错的表现。

　　思铂睿拥有“宽阔车身、低重心”的高端运动型设计理念。中国人买车都追求大空间，能欣赏这样一款尺寸并不太大的中高级车的人必定有他独到的个性与审美眼光，硬朗车型加上阳刚车身注定思铂睿目标人群的性别以男性居多。

　　别克君威

　　指导价：18.59-28.39万元 

2012款 2.4L SIDI精英版

　　新君威源于德国欧宝的Insignia车型，通用的全球化战略使其悬挂别克的标志在国内出售，颇具流线型的外表使它动感十足，尤其博得一些年轻消费者的喜欢，扎实的操控也是它的重要卖点，自上市之日起也一直被人们看做是迈腾的强有力的竞争对手。

　　因为进气口尺寸极大，雾灯不得以被取消了。不过车头大灯增加了一道被称为“BlueRing”的装饰环，在英朗GT、全新GL8等车型上也能见到类似的装饰，这将成为别克品牌的标志性设计元素之一。和普通君威比，GS的行李箱盖上增添了一个小型扰流板，车尾中间的部分也楼空着，和两根粗壮的镀铬排气管共同营造出更强烈的跑车氛围。

【别克君威】

　　君威的内饰美式风格很重，其用料一如既往的优秀，大量软质材料的应用，手感极佳，做工精细程度比帕萨特稍好一些。不过驾驶台设计却非常一般，突出了按键面板的塑料感。不过即便如此，君威内饰的舒适程度还是非常优秀的。

　　很多人都说君威的后排空间小，其实对于普通身材用户是够用的，可凡事就怕比，在这个跨界横行的年代，很多紧凑级车的空间水平都已经达到甚至超越了君威，也正是如此君威的后排才被人诟病。很多人吆喝君威加长轴距，可是君威真要是来个“伸展运动”，其优秀的操控性势必要大大削弱，这样算是挥刀自那啥呢还是那啥呢？

2012款 2.4L SIDI精英版

　　君威全系拥有1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，主打卖点也是2.0T，操控性、动力都非常优秀，甚至于可以说买来都不需要改装就可以去飙车，但主要卖的还是2.0L款，毕竟一款有可能成为新三样的车型终归是要获得大众市场的认可才行。2.0L均采用6速手自一体变速器，仍然能够带来非常不错的动力表现。

　　君威在中级车中的确算很独特的车型，动力级别丰富，从1.6T、2.0T两款涡轮增压发动机，到2.0L和2.4LSIDI自然吸气发动机，提供消费者更多的选择。驾驶感觉是纯正的欧系车调校风格，但空间、实用性上比对手有不及，好在上海通用双车型战略，君越能弥补这些不足。