E-NCAP碰撞成绩公布 盘点4款获五星车型

　　在E-NCAP的测试项目中，除了柱碰测试以外都是那么苛刻。但仔细观察可以看出其对儿童和行人的保护非常重视，两个项目均占到了总分的20%。另外10%的权重E-NCAP留给了安全系统，这显然是在鼓励各厂商普及安全上的配置。

　　E-NCAP即欧洲新车安全评鉴协会，EuroNCAP的名气在全球是最大的，像日本、中国和澳大利亚等地制定碰撞标准时很大程度上都参考了欧洲测试项目。

　　目前欧洲已经取消了100%重叠的正面碰撞项目，因为这在现实中大部分情况下不会发生，只保留了40%重叠的可变性壁障碰撞，速度为64Km/h。侧面碰撞当然也少不了，传统意义上的侧面移动障碍的速度为50Km/h，相对美国和日本的标准来说，这个速度似乎有些保守。

模拟追尾试验主要考察的是对驾驶员的颈椎保护

　　新版的EuroNCAP增加了柱碰的碰撞项目，在该测试中，车辆侧面与直径254mm固定硬度柱体发生碰撞，以此来模拟车辆装到电线杆之类的情况，与NHTSA不同的是，电线杆是垂直撞向车辆的，撞击速度为29Km/h。与此同时，E-NCAP新增加的项目还有追尾测试（挥鞭效应），模拟车辆的追尾情况，并通过对驾驶员颈椎的保护来判断车辆的安全标准，主动头枕和座椅的设计在此碰撞中似乎能体现出价值。

　　光对车内乘员保护到位还不够，车辆在碰撞时对于行人的保护也是EuroNCAP考察的重点，车辆会以40Km/h每小时的速度撞向行人，结果以不同的颜色展示出来，这意味着，厂商在设计车辆时务必需要对车辆前部的结构进行优化，这样才有可能在EuroNCAP中获得高分。

Jeep切诺基（自由光）

　　本次测试的车辆是Jeep切诺基2.0L柴油车型，车辆的安全装备如下：

　　Jeep切诺基在正面碰撞测试中表现不错，乘员舱保留了良好的生存空间。从测试中记录的数据看，驾驶员的膝部受力处于合理的受力范围内，可见车身结构保证了足够的生存空间，膝部安全气囊也起到了积极的作用。侧面碰撞和柱碰测试中，身体各个部位均受到了良好的保护。

　　Jeep切诺基对于儿童的保护比较到位。但由于前排副驾驶位置的安全气囊不能关闭，所以不符合Euro NCAP对于前排安装儿童座椅的要求。Euro NCAP表示虽然遮阳板上贴有警告标签，但随着时间的推移标签会有脱落的一天。

　　行人保护的评价分为头部、骨盆和腿部三个部分。车辆的前保险杠对于行人腿部的保护很到位，因此这一项获得满分。但发动机盖前段对于骨盆的保护就比较差了，另外由于没有行人保护气囊，风挡玻璃前段对于头部的保护也不理想。