实力不俗 四款日系豪华品牌入门级车型

日系车一向以精致、省油著称，而在雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪身上这些也是他们突出的卖点，像雷克萨斯和讴歌，在许多车型上都采用了混合动力的形式，打破了人们对豪车=高油耗的固有印象，英菲尼迪的独特运动气质也受到了许多喜爱驾驭人群的偏爱。

雷克萨斯CT200h

推荐理由：最便宜的雷克萨斯

售价：26.9-41.6万

优惠幅度：1-2万元

虽然雷克萨斯在已经推出了多款混合动力的车型，但多集中在高端车系，此次CT200h无疑是其下探中低端市场的开路先锋，CT200h的定位比IS还要稍低一些，成为lexus的入门级车型。

造型上CT200h的无疑是极具前卫潮流气息的，锐利而妖艳的头灯，流线型的腰身，以及富有动感的尾部，让CT200h能把牢牢吸引年轻人的目光。车身尺寸上，雷克萨斯CT200h车长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距2600mm，比起丰田品牌的普锐斯，同属紧凑型轿车的CT 200h体积更小。

雷克萨斯CT200h除了普通版本，还有更为动感的F-Sport版本。流线型车身外壳加上专属设计的F-Sport车头格栅，配以两侧F-Sport专属徽饰，以及F-Sport独有的碳灰色 17 寸合金轮圈，增添无限动感。

雷克萨斯CT200h的内饰展现的是高科技与精巧设计的结合，炫目的仪表盘，小巧的换挡杆以及各种设计实用的小储物格，都是体现出高科技含量的工艺水平。

空间方面不是CT200h的强项，前后排空间表现跟普通的家用紧凑型车差不多，由于后备箱下储藏有电池，占用了一部分储物空间，不过可以按4/6比例折叠的座椅靠背增加了一些实用性。

具备四种驾驶模式，分别为纯电动模式(EV  Mode)、ECO 驾驶模式(ECO Mode)、正常模式(Normal Mode)及动感模式 (Sport Mode)，全面满足不同的驾驶需要。在纯电动模式下，汽车以 40 公里或以内时速行驶可达致零排放的环保驾驶；ECO 驾驶模式透过调节空调系统及动力系统，进一步提升燃油效益。

雷克萨斯 CT200h 配备第二代雷克萨斯油电混合动力系统，1.8 公升电油引擎及电动马达，系统总输出高达 136 匹，动力澎湃，带来超卓加速及驾驶表现；同时耗油量低至 23.9 km/L（百公里不足4L）。全新雷克萨斯CT200h达到欧五排放标准，有效减少排放二氧化碳及其他有害物质等，在纯电动模式下，更能达致零排放，同时带来宁静的驾驶体验。

推荐总结：尽管普锐斯在全球范围内获得了不小的成功，但是油电混合技术在国内的接受度还是不高，一方面是技术依然不成熟，另一方面高企的价格更是让不少人望而生畏，雷克萨斯CT200h的出现似乎多少给大家一些惊喜，与普锐斯差不多的价格就可以享受到豪华车型的质感，20多万精英版的价格还是吸引了不少消费者的眼球，其外观和内饰也传承了其豪华品牌的一贯传统，优雅且品质不错，颇为让人动心。