有的总比没有强 四款20万元搞定四驱SUV

　　三菱ASX劲炫

　　指导价：12.88-21.88万元

　　三菱家族一直是拉力赛场上的常客，这么多年的征战让三菱汽车对于快速通过恶劣路况的经验非常丰富，所以三菱家族中的四驱车型也是相当的丰富，从国人熟悉的越野悍将帕杰罗战队、城市SUV欧蓝德家族，再到街头霸王EVO系列，三菱汽车在极端情况下的通过能力让消费者非常信任。劲炫就是三菱家族在中国刚刚投产的一款城市SUV。

　　外观方面，国产ASX劲炫外观改动并不是很大，前进气格栅改为新家族式的六边形设计，同时对前包围下方的护板以及雾灯进行了细微的优化调整，增加了下方塑料防护板的面积，更适合在非铺装路面上行驶。尾部线条变的更加上扬，同时两颗反光板变圆嵌入到后包围下方。

　　内饰没有任何改变，依旧是三菱的传统运动精神，整齐的中控台面板、炮筒型的仪表盘和三辐式方向盘都焕发着活力。高配车型带有方向盘换挡拨片，造型与手感都足够运动，是个加分的项目，很符合年轻人的胃口。

ASX劲炫

　　广汽三菱ASX劲炫的配置在同价位合资SUV当中算是比较丰富的，我们推荐的这一款是顶配车型，侧气囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS导航和自动空调这六项配置全部齐全，且天窗为全景天窗，另外还有头部气囊(气帘)、膝部气囊、LATCH儿童座椅接口、坡道辅助、倒车视频、座椅加热、日间行车灯、后视镜电动折叠等多项豪华配置，无论是安全性还是舒适性方面，做的都很到位。

ASX劲炫

　　劲炫的四驱系统属于电控适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，日常行驶中劲炫会将大部分动力输送到前轮，只有当车辆遇到湿滑或不佳路况时，才能将部分动力输送给后轮，来保证稳定的操控性。即使具备了“LOCK”电子锁止功能，劲炫也只能比普通的适时四驱稍微强悍点，不能指望它像大哥帕杰罗那般可以通过更严格的路面考验。

　　三菱ASX作为一款跨界车型除了尺寸稍小外，拥有了城市SUV大部分的特性。短小精悍的外形不仅十分个性而且在拥堵的城市中会感觉到比较灵活。三菱的2.0L发动机与CVT变速箱的组合兼顾了动力表现与油耗表现。国产版劲炫新增了入门级车型，价格降到了12万元区间，作为一款合资SUV车型，吸引力非常大。

　　日产逍客

　　指导价：13.98-21.98万元

　　逍客是一款兼具SUV性能与轿车舒适性的跨界车，虽然体型不大，外观也有些女性车风格，不过销量倒还不错，促销力度也能满足消费者追求性价比的心态。2011款逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。

【逍客】

　　内饰方面，逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，和日产奇骏一样，逍客的中控也没有更多花哨，简单直接之下倒也保留了几分SUV的个性。中控和车门某些部分采用软性材料，手感还不错。新换装的仪表盘的样式也比老款更具科技感，质感也不错。而且红色指针与白色自发光数字的搭配也很符合人们的审美习惯。行车电脑集成了不少有用的信息，包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息。

　　逍客的车身尺寸为4315mm、1783mm、1606mm，轴距为2630mm，基本上与传统SUV车型差不多，而且身高要比一般轿车明显更高一些，从外观上看，还是SUV的成份更多一些。

【逍客】

　　配置是逍客一亮点，除开前后8个安全气囊之外、还拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、自动空调以及无钥匙启动系统。更重要的是，逍客在车头、车尾以及两侧后视镜上的都布置有广角摄像头，可以拼合成一幅完整的车身周边实景图像并显示在中控台面的液晶屏幕上。尽管不是自动泊车系统，但实用性对于新手而言还不错。

逍客

　　逍客搭载1.6L和2.0L排量两款自然吸气发动机，不过1.6L版本并不是主打。这两款发动机是日产家族的明星产品，拥有噪音震动小、油耗低的优点，对于家用来说这是非常关键且重要的。身材不算魁梧的逍客提供了四驱系统，选择自动模式在正常路面行驶的时候，逍客是依靠前轮驱动带动车身前行的，油耗也会因此而大大降低。在冰雪路面上前轮开始打滑的时候，后轮会自动得到动力以帮助驾驶者脱困，如果现在这种情况驾车出行的话，直接选择四驱模式就可以让动力平均分配到四个轮胎上，可以大大增加冰雪路面的行驶稳定性。

　　东风日产这几年的产品总是以油耗偏低、保养便宜、质量稳定而著称，所以旗下车型大都是月销过万的热门产品，这一方面是得益于CVT变速箱的普及，另一方面也是售后服务的高水平体现。逍客就是这么一款很受消费者欢迎的低持有成本SUV车型。