混合动力正流行 4款25万元节能环保车型

混合动力的车虽然现在不是很流行，但是目前政府部门在这方面下了不少功夫支持这项产业，而且混动车相对来说更环保更具备持续发展的能力，未来势力发展得越来越好。编辑给大家介绍其中的几款吧！

　　马自达CX-5

　　指导价：23.38-28.18万元

【马自达CX-5】

　　作为全新的紧凑级SUV车型，CX-5使用了马自达最新的设计语言KODU（魂动），从车头就可以感受到马自达为其灌输的一种运动和力量感。相比在马自达3、马自达5上所采用的家族特征，CX-5的前脸微笑感并不是十分的明显，甚至有一些内敛。CX-5车身尺寸与现款CRV不相上下，但是因为紧凑且运动化的外形设计，让CX-5显得比较灵活、小巧，并不像同级别的SUV那般“显大”。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5在内饰设计方面并没有过多花哨的元素，却足够耐人寻味，主体风格依然得到家族化传承，全黑色内饰配色，简洁动感的风格，很好地迎合了年轻人的口味。CX-5这款四驱高配车型上配备了牵引力控制系统和弯道辅助照明系统，除此之外，还配备有马自达独创的i-stop智能怠速停止系统，在遇到红灯或交通拥堵时，它会自动停止发动机运转，并在车辆重新起步时自动点火，从而提升了节油性能。

　　先期进口版CX-5按照两驱/四驱分为5 款车型，其中四驱车型占了绝大多数，高低配车型之间配置差异比较明显，其中高配车型配置比较出色，包括了无钥匙启动、氙气大灯、转向辅助灯、后视镜防炫目等高端配置，而导航版本则多加了一套多媒体系统，可以实现GPS导航、DVD播放以及可视倒车等功能。

【马自达CX-5】

　　马自达CX-5搭载了2.0L的Skyactive自然吸气直喷发动机，具备154马力（两驱车型155马力），4000转时可输出198牛米扭矩（两驱车型200牛米），压缩比达到13：1，其目的就是降低二氧化碳的排放量，与其匹配的是一台6速手自一体变速箱，这台变速箱的液力变矩器带有锁止离合器，在极低速和换挡过程之外，离合器一直处于锁止状态，这就大大降低了自动变速箱的能耗，另外CX-5同样具有发动机启停技术。

　　马自达CX-5定位于城市紧凑SUV车型，基于“Mazda势”概念车设计，并且全面采用了马自达独有的“创驰蓝天”技术，进一步强化了自如随心的操控感，在更高的层次上同时实现了高品质、舒适的行驶特性和卓越的环保安全性能。

　　本田CR-Z

　　指导价：28.88万元

　　本田CR-Z是近年才上市的混合动力跑车，与本田的经典小跑CR-X有着千丝万缕的关系；其命名就颇具深意：紧凑级（Compact）、复兴（Renaissance）、起点（Zero）...个中含义，各位自己想象。其意义不俗，价格也自然不菲，售价接近30万，让人望而却步。

2012款 本田CR-Z hybrid

　　本田CR-Z的造型绝对让人眼前一亮，绝对惊艳，Coupe造型遵循老前辈CR-X的设计手法，但经过重新设计后的CR-Z却一点也不复古，反而让人感觉相当前卫。看到这样的造型，你可能还会有似曾相识的感觉，欧版思域、歌诗图...如果你喜欢看科幻片，电影里的那些炫目的内饰设计，你也可以在CR-Z 的身上找到。不同于其它日系车，本田新车的内装设计总会让人耳目一新，并不会刻意地遵循家族风格。CR-Z更是将这种思想无限个性化。整体不规则的布局手法，冰蓝色背光，亦真亦幻让人不能自拔。

2012款 本田CR-Z hybrid

　　ESP（ElectronicStabilityProgram）并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。

　　CR-Z属于中度混合动力的类型，采用并联式结构，也就是说发动机依旧为主要动力来源，而电机为辅助动力来源。但这和君越混合动力系统的那种轻混不一样，CR-Z可在一定条件下实现纯电力行驶，而君越Hybrid却不能。

2012款 本田CR-Z hybrid 

　　动力方面，CR-Z上搭载着本田自主研发的IMA(IntegratedMotorAssist)混合动力系统，采用并联式设计，其主要特点是以发动机为主，电动机为辅。该系统是由1.5升i-VTEC发动机和电机组成，其中发动机最大输出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm /4800rpm。其中电动机最大输出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小时加速时间为9.7秒，与发动机搭配的分别是 6速手动变速箱和CVT变速箱。油耗表现为百公里5升，整车质保周期跟音赛特一样同为三年或十万公里。

　　由于要照顾电池组与小身板，CR-Z仅采用前麦弗逊后H型横梁的悬挂系统，跟其它本田车型一样，感觉很扎实，但柔韧度就有些欠缺。电动助力方向盘手感很适中，转动方向盘的车身指向比较积极，感觉头重脚轻的身形，车尾的跟进速度要比想象的更快，操控感相当值得回味。

　　随着海外市场上市的第二代本田CR-Z，预计明年有望引入国内，届时面对换代的“威胁”，现款CR-Z会有更大幅度的降价。