性能上能满足不同需求 8款50万四驱SUV

越野利器——牧马人

售价：44.99~59.99万

四驱系统：分时四驱

牧马人堪称是顶级越野品牌JEEP的掌上明珠，多年来一直是越野爱好者的宠儿，追求最纯粹的越野乐趣，机械性能强悍可靠，其非承载式车身结构和分时四驱系统带来十分优异的越野性能，在价位区间通过性能可谓首屈一指。但是也正是由于其台专注于机械越野性能，使得其在舒适性方面会比同价位车型稍逊一筹，更适合真正的越野一族。

牧马人车头的七孔格栅与传统圆形大灯设计，让人一眼就明白他的品牌和身份。可拆卸车顶的做法，更是让这款车型符合各类越野的诉求。粗犷的设计从里外都找不到时尚与潮流的影子，但是它很男人，具备足够的原始越野气息。牧马人拥有4751*1877*1840mm整车尺寸，轴距也高达2947mm，虽然前后排空间够用，但绝对不宽敞，如果是花这个价格来追求档次或舒适，购买奥迪A6L或宝马5系会更加的靠谱。

作为越野的典范，牧马人当然也会选择高强度的承载式车身结构，不仅仅如此，它的前后整体桥悬挂结构更进一步向我们表明，它就是纯粹的越野，不考虑丝毫舒适性。当然，客观来讲，我们试驾牧马人时并不会感受到它的底盘不够舒适，只是不够细腻而已。高达223mm的底盘离地间隙让悬挂行程伸缩更加自如，以至于经过坑洼路面时，反而比那些豪华轿车更稳当一些。四门版本牧马人还有一个绝招，前桥稳定杆可以手动断开，这在一些极度崎岖的路况，可以赋予前轮更大的自由度，从而胜任越野要求。

牧马人采用最原始的分时四驱结果，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。进入野外路况时，我们可以通过分动箱挡杆选择高速四驱模式或低速四驱模式。虽然操作时需要费一点力气，但可靠性比电控的表现更强。高速四驱模式下，前后动力轴被硬连接，从而可以给四轮分配动力。如果路况进一步崎岖，那么挂入四驱低速模式，此时，低速扭矩齿轮将把动力扭矩放大到4:1，也就是4倍扭矩，此时拥有足够的输出扭矩作为动力保障，像攀爬时，低速模式是比较犀利的。

如果前后各有一个车轮如果都因为泥泞打滑，我们也不必担心，通过AXLE LOCK按键，就可以做到后桥差速器锁止以及前后桥差速器同时锁止，这样一来，动力可以平均分配给每一个车轮，只要任意一个车轮能够有效驱动，那么脱困就不成问题。和那些电子辅助模拟差速锁不同，牧马人是电控机械式差速锁，可靠性更强，也不会因为过热或时间过长自动停止。

牧马人全系采用了3.6L V6发动机，最大功率可达209kW，峰值扭矩为347N.m，配合5速手自一体变速箱，在平顺性和经济性方面都比以往的3.8L发动机加4速自动变速箱的组合有较大进步。和FJ酷路泽相比，牧马人配置更人性化，像胎压监测、多功能方向盘、自动头灯、自动空调、真皮座椅、GPS导航、内置硬盘都是深受消费者欢迎的。作为越野的最为坚定的支持者，牧马人才是最终的梦想。

总结：作为SUV来说，很多人的梦想就是希望驰骋在远离公路的户外，虽然城市SUV的通过性比轿车是略胜一筹，但要完成困难的越野挑战，恐怕还是有很大的不足。作为硬派SUV而言，有时候并不是钱花的多才能实现愿望，像哈弗H5和吉姆尼就是平民的越野利器，性价比十分出色。而帕杰罗劲畅则很好的解决了家用与越野的双重诉求。如果经济能力不错，那么FJ酷路泽和牧马人当然更值得选择，作为越野利器，他们无需任何改装，就能让大多数人完成对人生的挑战和领悟。