油老虎不是其本质 4款涡轮技术自主SUV
涡轮对动力及油耗的作用大家都是知道，自主品牌采用涡轮技术的SUV也有不少，这类的车型能够减轻人们对SUV油老虎的一些印象，赶紧来了解吧！
中华V5
指导价：10.98-14.58万元
从表面看，中华V5就是宝马X1的翻版，这毋庸置疑，不管是车型大小，还是整体设计风格，中华V5都是在宝马X1的基础上做的改造。
中华V5中字型进气格栅与宝马X1一样为双肾结构，立式的中网和轿车采用的样式相同。连下方保险杠集成套件都惊人的相似，其造型设计和品质做工相对于以前车型有很大的提升。同时，中华V5的车身轮廓线条很流畅，这也是最像宝马X1的地方，银色的行李架与下方保险杠的加入使车侧很有看头。尽管略带一些模仿痕迹，但中华V5走出了自己的特色。
2012款 中华V5 1.6 MT
中华V5的内饰采用了上深下潜的居家风格设计，双L形勾勒的中控台使用亮面装饰的视觉效果十分不错，但色彩有些单调。软质的覆盖材料也有着不错的手感。多功能方向盘的样式比较运动，V字形的镀铬装饰也让整个方向盘的档次提升不少。整体内饰无论是造型还是材质的使用都有不错的表现。
【中华V5】
作为紧凑SUV的定位，中华V5拥有4405*1800*1614mm整车尺寸，轴距为2630mm。实际体验来看，中华V5的前后排空间表现都不错，尤其是头部空间理想。稍感遗憾的是，它的后排地板凸起大而且窄，坐中间的乘客可能会不太舒服。在后排座椅没放倒的情况，中华V5的行李厢容积为430升，表现并不突出。但是如果将后排座椅全部放倒，拓展后的容积可达到1254L，拖运一些大件物品挺方便的。
在底盘的悬挂系统上中华V5采用了常见的前麦弗逊独立悬挂后H型纵向摆臂式半独立悬挂。没有采用独立后悬的中华V5在舒适性和操控性能上都不算出色，虽然这套悬挂从理论上来说能在成本的控制和后排空间的提升方面有着出色的表现，但是实际上这几个该有的优势并没有在中华V5上得到体现。
【中华V5】
中华V5有两种发动机：1.6L和1.5T，毫无疑问就是H530上使用的那套动力系统。1.6L发动机来自沈阳航天三菱的4A92S，最大功率 87kW；1.5T是华晨自己研发的，最大功率100kW，动力性表现更好，值得期待。传动系统也为相同的5速手动和5速自动，前悬挂为麦弗逊独立式，后悬挂为扭力扭力梁非独立式，结构简单成本更低，主要适合一般城市道路行驶。
中华V5类似宝马风格加入了原创设计，时尚运动的外观设给人印象最为深刻，而内饰做工方面的提升也很不错，灵活的储物空间更易于行李的摆放，1.5L涡轮增压动力不仅在油耗上有不错表现，加速与动力性同样出色。10万出头儿的价格确实很有优势。
陆风X5
指导价：9.98-11.58万元
必须得承陆风X5给人的第一印象还不错。相比陆风早期推出的X6、X8来说，陆风X5的设计语言更加丰富，直白点就是更漂亮了。陆风X5的尾部也没有草草了事，硬朗、饱满的设计保留了充足的内部空间。即使拿配置说事，陆风X5也保留着自主品牌惯有的厚道，常见的如泊车雷达、金属行李架，全窗镀铬饰条、尾翼……都有配备。作为一款城市SUV，不要奢望陆风X5能带你翻山越岭，但保留23°的接近角和25°离去角还是有些意义的，中国国情大家都懂，过个泥水坑，走点烂路完全不是问题。
陆风X5
内饰方面，陆风X5设计上没有太多亮点，相比大多数自主品牌的车型，陆风X5的内饰做工更加细腻，各个接缝的大小均匀，旋钮的阻尼较为适中，整体的配色和用料也丝毫不显廉价。陆风X5的三幅方向盘设计简洁，手感细腻，尺寸适中，并可以四向调节。炮筒式的仪表采用蓝色背光，设计较前卫。中控区域分布简洁，但多媒体控制区按钮稍显多了一些，标配车型只有AUX接口，没有USB接口。车窗控制区只有驾驶席为一键升降。
陆风X5
配置方面，陆风X5全系标配前排气囊、前雾灯、LATCH座椅接口(兼容ISOFIX)、EBD制动力分配系统、外接音源接口(AUX/USB /iPod等)、单碟CD（支持MP3/WMA）、后视镜电动调节等配置。高配车型还配备前排侧气囊、倒车雷达、电动天窗、真皮多功能方向盘、电动座椅调节、后视镜加热以及电动调节等。
空间方面，陆风X5的车身长宽高分别为4568/1855/1680mm，轴距为2660mm，属于标准的紧凑型SUV的尺寸。乘坐空间表现中规中矩，前后排都能获得不错的头部空间，后排腿部也较宽裕，并且中央地板较为平整，坐在中间的乘客不会感到不适。陆风X5的后备箱常规状态下可提供855L的储物空间，后排座椅可按4:6的形式放倒，放倒后基本能与后备箱保持水平，可以大幅度扩展储物空间。
陆风X5
在动力方面，陆风X5全系共三款车型，搭载的是一款来自三菱的2.0T发动机，这款发动机的最大输出功率达为190马力(140千瓦)/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。从数据上看，虽然它与许多合资品牌的2.0T发动机相比还是有差距的，但是与同级别的自主车型相比却有着一定优势的。我们实际体验，对于整备质量1580kg的陆风X5来说，在2.0T发动机的带动下的显得非常轻盈，不论是起步还是中后段提速都游刃有余。
陆风X5的受关注更多的是因为那台8速自动变速箱，但回到陆风X5本身，从车辆的钣金工艺和内饰装配还有那丰富的配置来看，陆风已经开始转型，向精品奔进。目前手动挡的价格还算靠谱，对于不想当小白鼠的消费者来说，至少是可以作为备选的车型了。
