更安全出行 四款配备自适应巡航中型车

记得若干年前听过一个段子，大致内容是“懒人讨厌洗衣服，于是有了洗衣机；懒人痛恨做饭，于是有了快餐；懒人不愿走路，于是有了汽车……”于是，得出来的结论是“世界的进步是由懒人推动的。”的确，得益于这些“懒人”发明，我们的生活也更加便捷。 

　　就拿开车来说，层出不穷的高科技电子辅助系统的应用使驾驶变得越来越简单，譬如ACC自适应巡航系统，就可以在高速路况下实现智能驾驶，可根据路况的变化自动控制车辆加速减速，在提高便利性的同时也使行车变得更为安全，这也是我们今天的话题，下面就向大家盘点一些配备自适应巡航的轿车。

　　什么是ACC自适应巡航？      

　　自适应巡航（Adaptive Cruise Control）也可称为主动巡航，简称ACC ，是一种智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的，系统包括雷达传感器、数字信号处理器和控制模块。不同汽车厂商对此功能可能会有不同的称呼，但基本原理都相同。

　　在车辆行驶过程中，司机可设定所需要的车速，通过安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，如果发现前车减速或监测到的新目标小于设定的跟车间隙时，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。

　推荐车型：一汽大众 CC

　　厂商指导价：25.28-34.28万元

　　标配自适应巡航的车型：2.0TSI至尊型、3.0FSI V6

　　有”最美大众车“之称的大众CC，对于那些看惯了大众其它车款中规中矩造型的车迷朋友，CC的出现可谓是带来了不小的惊喜，凭借优美的车体流线及前卫的造型设计，曾一度获得欧洲车身设计大奖等荣誉。

　　前大灯进行了升级，远、近光均为氙气大灯，还加入了LED日间行车灯，试驾车还配有MDF动态灯光辅助系统，它能够识别出对向车辆，并实现驾驶员侧远、近光的自动切换以保证来车的视线，飞翼式的外部轮廓倒是能够用来与迈腾做出区分。

　　车侧的线条依然保持优雅，至少从这个角度来说，它依然无愧于“最美大众”的称号。大角度的A柱和C柱给车身带来了流畅的视觉效果，从车头开始向上延伸的腰线更是突出了尾部那微微上翘的性感肥臀。尾灯内部双“CC”造型的灯带在夜晚点亮时具有极高的辨识度，视觉效果也相当迷人。

　　内饰的变化就不及外观那样明显了，依旧带有浓重的大众气息，双色搭配的座椅由之前的翻毛皮换为了打孔真皮材质，中控台上，老款车型空调面板上调节风量的按钮不见了，取而代之的是一个圆形的旋钮，个人感觉使用起来更方便了。此外，新款CC的2.0TSI高配车型与3.0L V6车型还新增了前排座椅通风功能。而除了3.0L V6车型之外，所有车型都将采用5座设计。

　　新CC在配置上表现出了应有的诚意，双氙气大灯、大灯高度自动可调、大灯清洗、AFS前大灯智能随动转向、前排座椅12向电动调节、前排座椅加热、手套箱冷藏功能、模拟可视泊车影像、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车功能、胎压监测、自动大灯、全方位泊车雷达均是全系标配的配置。而ACC自适应巡航系统只出现在了2.0TSI至尊型和3.0FSI V6车型上。

　　动力系统方面，新款CC将提供1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三种动力系统，这与在售的现款车型是完全相同的，和1.8TSI车型相匹配的将依旧是7速DSG变速箱，而2.0TSI和3.0L V6车型将沿用6速DSG变速箱，而DCC动态自适应底盘系统也出现在了3.0L V6和2.0TSI顶配车型上。  

　　编辑点评：一汽-大众CC的外观运动感十足，配置丰富，采用了高挡跑车特色自动无框车门，设计具有明显运动风格。有了优秀的运动轿跑的外观设计，加上主流的动力组合让CC充满个性。