高品质的跨界之选 四款精品跨界车推荐

华晨宝马X1

官方售价区间：25.9-49.9万元

宝马X1是目前宝马X系列中最小的一款SAV（高性能运动多功能）车型，这也是从宝马X5时传下的有别于传统SUV的一种全新定位产品。作为基于宝马3系平台而来的车型，宝马X1也有着灵敏的运动基因，当然，在加上宝马那套xDrive系统之后，或许它又能为你诠释一种新的生活态度。

接近角18°、离去角21.5°，最小离地间隙194mm，这些数据让X1具有了比轿车更强的通过性。宝马X1的外形虽然是一款小型SUV，但X1驾驶和乘坐都还是轿车的感觉。除了动力性以外，车身灵活的操控性和稳定性都十分出色。全新BMW X1 配备了BMW xDrive全轮驱动系统，可在前后桥之间进行可变动力分配，从而极大地提高了灵活性以及在未铺砌路面上行驶时的牵引力控制。通过带电控多片式离合器的分动箱，xDrive可以根据驾驶条件的变化精确地控制驱动力，确保始终将适量的驱动力传送至车轮具有最佳抓地能力的车桥。

国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸更具宝马气质。X1全系标配防爆轮胎，省去了换备胎的工作，爆胎后能够坚持行驶80公里。

国产X1依然全系配备了全景电动天窗则可以让车内乘客充分享受与蓝天的亲密接触。X1上也装载了iDrive系统，我想这个系统就不用我再多说了，只要开过或坐过BMW的人对这个系统都不陌生，它在手指转动间完成了对车辆多媒体系统地操纵，一个圆形旋钮就那么轻松的完成了你的一切要求。

宝 马X1的轴距为2760mm，相比于同级别的很多车型，这样的数据还是具有一定优势的，满足日常的家庭5人出游没有问题。

在储物能力方面，X1非常灵活，它的后排座椅椅背可以4/2/4的比例分开放倒，相比于更常见的4/6比例更为灵活，后排座椅靠背还有10个角度的调节设置，全部放倒后可以与后备厢地板齐平，对后备箱空间有个一很好的拓展，这样来看，X1日常家庭出游时的装载能力还是很不错的。

华晨宝马X1现提供了三种不同的动力版本，入门级的18i搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw/6400rpm,最大扭矩200N·m/3600rpm，官方给出的0-100km/h的加速时间为10.4秒，完全体会不到小马拉大车的感觉。宝马X1的整备质量在1.6吨左右，在发动机数据方面X1也与竞品基本保持一致，因此其动力表现与竞品相比丝毫不落下风。

28i和20i车型分别搭载的则是高、低功率的2.0T发动机，采用单涡轮双涡管的技术，同时具备缸内直喷技术、Double-VANOS双可变凸轮轴控制系统以及VALVETRONIC可变气门正时升程技术。20i的最大功率为135kw/5000-6250rpm，最大扭矩为270N·m/1250-4500rpm；28i的最大功率为180kw/5000-6500rpm，最大扭矩为350N·m/1250-4800rpm。

宝马X1目前有sDrive和xDrive两种驱动版本，其中sDrive为后驱版，而xDrive为四驱版。xDrive属于全时四驱系统，而市面上的城市型SUV大多为适时四驱系统。那么全时四驱，顾名思义就是任何时间地点均为四轮驱动，这保证了在遇到需要快速反应的恶劣路面条件 下，能够随时做好应对准备。而适时四驱在正常驾驶下仅为前轮驱动，只有遇到恶劣路面条件，四驱才会介入。

xDrive四驱系统虽然称之为全时四驱，不过在日常城市驾驶大部分驱动力主要还是分配在后轴上面，因此宝马X1的操控感受更加倾向于后驱车。X1也几乎实现了50：50的前后配重比，加之偏向于后轮驱动和富有刚性的身材，X1在驾驶起来非常灵活，丝毫找不到以往SUV车型的那种笨重感。