驰骋风雪间！推荐四款配备四驱系统SUV

    连日来，北方很多地方将出现雨雪大风和剧烈降温天气。风雪将来， 如何才能在冬季驰骋风雪间呢?怎么做才能保证自己在雪地里安全行驶呢? 想必拥有强大动力和抓地力的四驱SUV是您最好的选择。今天小编就在这里 给大家推荐几款配备四驱系统的车型。

　　车型：铃木吉姆尼

　　四驱形式：电控分时四驱

　　此前丰田也曾投产过一款小型SUV特锐，不过当时的国内市场对这种个 性车型并不认可，最终只能停产收场。随着消费者对各种车型接受能力的 提升，铃木也把这款三门小SUV带入到国内，这就是吉姆尼。这款看似卡通 的小车却有着不凡的实力，骨子里是款不折不扣的硬派车型。

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　　吉姆尼的四驱系统是标准的分时四驱，只不过没有使用传统的机械分 动器，而是用电控系统取代了机械装置。吉姆尼在中控台下端有2WD、4WD 、4WD-L三档按钮，可以切换到两驱、四驱和四驱低速模式，适应铺装路面 、不良路面以及需要放大扭矩的场合。

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　　吉姆尼的动力系统相比之下有些弱一些，这台1.3升自然吸气发动机虽 然采用了VVT技术，不过62.5千瓦的最大功率和110牛·米的最大扭矩在目 前的同级发动机中都有些拿不出手。虽然越野性能可以通过改变变速器齿 比来改善，但是平常的发动机性能还是对吉姆尼的公路性能有一定影响， 好在它也不是拿来竞速的，这方面尚可以接受。

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　　除开四轮驱动系统，吉姆尼能用于越野的设计也非常齐全，非承载式 车身、前后硬轴悬挂、循环球式转向，这在一台小小的车型上同时出现说 明这个小家伙绝对不是外观上看起来这么简单。加上很大的接近离去角、 短轴距和190mm的离地间隙，吉姆尼无法通过的地段估计绝大多数量产车型 都要打道回府了。

　　车型：哈弗H6

　　四驱形式：适时四驱

　　适时四驱是城市SUV中比较常见的四驱形式，与吉姆尼的分时四驱不同 的是，哈弗H6在大部分情况下均采用前轮驱动，当车轮出现打滑时系统才 自动切换到四驱模式，这种切换不能靠人工操作，所以越野不是它的强项 ，保持车辆在湿滑路面的稳定性才是它的根本初衷。

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　　作为典型的城市SUV，哈弗H6并没有让人过目不忘的造型，与H5相比整 体风格更加大气沉稳。大面积的中网边框与引擎盖棱线相连接，配合独特 的X形前保险杠在大气沉稳的基础上不乏时尚。H6侧面线条腰线很高，具有 时代感同时不失为长城品牌特有的平直线条SUV手笔。放弃了H3和H5时代的 粗狂之后，H6真正融入了城市SUV的大家庭。

　　黑色与米色搭配的内饰看上去比以往灰色格调更加温馨。圆润的中控 空调出风口以及布置在中控台下方的挡把设计远比H5和H3时代更加醒目。 内饰的工艺水准看来有所进步，只是材质和细节还是以往长城不拘小节的 风格。双炮筒式的设计看起来质感还不错，黑底白字红指针的设计能激发 一定的驾驶欲望。胎压监测是哈弗H6的亮点之一。其采用直接监测原理， 利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来测量每个轮胎的气压。 难得的是 ，这个胎压监测几乎是标配，除开入门车型外都拥有。

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　　2680mm轴距比H3/H5时代有所缩短20mm，但前后排乘客仍然可以很舒适 的安坐，并无太多空间缩水的感受。几乎全平的后排地板对满载时而言益 处不少，不仅如此，而且车内乘员进出也更加方便。严格来说，哈弗H6的 储物格在同级别车里并不算特备出众，但都非常实用，乘客随身小物品一 般都有地方放置。后备箱的空间非常大，常规就有808升容积，如果折叠后 排座椅，甚至可以拓展到2010升之巨，像彩电、冰箱、洗衣机大件物品都 可以很好的拖走了。

　　动力方面，哈弗H6 1.5T最为让人动心，最大功率110Kw，最大扭矩 210Nm，百公里油耗仅7.2L，这对很多买家来说是个不小的诱惑。传动方面 ，哈弗H6 1.5T匹配6速手动变速箱，比5速更加省油。

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　　H6彻底放弃了H3/H5时代非承载式大梁设计，其前麦弗逊与双横臂式结 构实现了真正的四轮独立悬挂，舒适性较以往有了明显提升，而且市内也 降低了车身噪音。此外，H6还采用了后轮随动转向技术，尽管结构和雪铁 龙一样较为简单，但在高速过弯的时候一定程度上可以提高车辆的操控性 。车身最小离地间隙为190mm，比以往有所降低10mm，但考虑到仅仅前轮驱 动，能比轿车对道路通过性更好就让人满足了。

　　安全方面仍然以双安全气囊和ABS+EBD为主，不过增加了胎压检测还是 非常实用的。舒适方面，则以GSP导航、可视倒车、真皮座椅、自动雨刷这 些唱主角。