开空调不费油 推荐三款黄金排量省油车
汽车油耗关联着汽车的各个方面，空调就是其中之一。马上就进入伏天了，闷热的天气不开空调实在是说不过去；可开了空调油耗就升一个等级。另一方面，最近汽油再一次涨钱，车辆的燃油经济性已经成为了消费者购买在汽车时重点考虑的问题，毕竟没有什么比低油耗在为油价上涨而开源节流来得更直接了。今天就给大家介绍一下，黄金排量下的省油车型。
黄金排量包括了三个方面：具备燃油经济性特点；良好的操控、动力、舒适性；能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。一般人们认为1.8L左右为黄金排量。
本田思域
指导价：11.10万-27.18万
空调行车油耗：7.5L/百公里
全新第九代CIVIC（思域）分别有1.8L EXi MT舒适型手动挡、1.8L EXi AT舒适型自动挡、1.8L VTi AT豪华型自动挡、1.8L VTi AT NAVI豪华自动导航版、2.0L TYPE-S自动挡和2.0L TYPE-S自动导航版共六款车型。新车提供了塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝（TYPE-S版专属）等。在颜色上做足了文章的思域，很符合年轻人个性的消费需求。
与大多数厂家把车子越做越大不同，新思域在外观尺寸上仅比第八代车型长度增加了35mm。同样，不少厂家都为了满足客户喜欢的加长轴距车而特意在换代时增加轴距，但眼前的新思域则不仅没有把轴距加长，反倒是减少了30mm，仅为2670mm。官方对此的解释是，新思域从一开始研发就已经确立了保持良好操控性之余，尽量提升车辆的燃油经济性。因此，我们就看到了眼前这台缩短轴距的换代车型。
内饰方面，它的设计理念也没有改变，中控面板向驾驶者方向大幅度倾斜，尽量减少驾驶员的操作难度。仪表板还是双层布局，方向盘后面是一个硕大的转速表，清晰易读。再往远处看是一个液晶显示器，用于显示时速、瞬时油耗和油量等。
除了那个容纳了全车所有信息的数字化多层次仪表盘比较吸引眼球以外，在试驾过后，我依然觉得新思域全新三辐式设计的方向盘才是车内的灵魂设计。非常小巧的方向盘直径让我握着就不愿放手，甚至幻想自己在开着一台小钢炮车型。而由于方向盘全新采用了EPS电子助力转向系统，因此我们无论什么车速时，都能对新思域的这款方向盘把控自如，尤其对于女孩子而言，这一设计更新得非常及时。
思域1.8L EXi手动舒适版搭载的是全新R1872发动机，其排量依然是1798ml，并采用了i-VTEC技术，进行了全新的针对性调校，使得它的输出最大功率为104kW/6500rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。这款发动机不变的调校仍然是注重高转速输出，并通过导入ECON智能化绿色节能辅助系统帮助实现低油耗标准。
与这款发动机匹配的仍然是那款5速手动变速箱（全系车型只有这个级别匹配了这款手动变速箱），但从对比以往第八代CIVIC（思域）试驾来看，新思域的这款变速箱显然经过了重新的调校，入挡感觉更清晰了，而且进入每个挡位时，细微的声响特别有质感。提示一下，R挡比较有性格，它需要我们完全踩下离合器，才能比较顺畅的入挡及退挡。
小结：思域全系配备了ECON智能化绿色节能辅助系统，该系统通过控制节气门开合度改善驾驶者的不良驾驶习惯，从而让油耗更为经济。
上汽荣威550
指导价：9.98-18.98万
空调行车油耗：8.2L/百公里
自2008 年首次上市以来，荣威550 获得了非常不错的市场认可，对于品牌发展起到了稳固的基石作用。新款车在保留原有外形设计的主元素外，在一些细节上进行了重新雕琢。车头部分的改变最为明显，虽然乍看之下仍然延续了旧款荣威550的设计元素，但是前进气格栅、大灯罩和FLYING-WING双翼飞翔式前保险杠让车头的线条比过去更加的动感年轻。
内饰的设计和做工延续了科技、质感的主题，细节上和旧款车型有一些差异，不过做工和材质的处理上依旧是自主品牌紧凑型车里最好的，没有之一，甚至超过绝大多数该级别合资品牌车型。
方向盘造型没有改变，可上下前后四向调节，多功能按键很好上手，功能也很实用，尤其值得一提的是新增的ASL主动限速功能，通过右侧的旋钮即可轻松调节车辆的最高限速，而后通过CANBUS总线将命令传输给ECU来控制发动机动力输出，以达到控速的效果。
动力系统的改变是此次新款荣威550的重头戏，今天我们只讨论拿到手的这台1.8T车型。1.8L Torrento 全铝涡轮增压发动机乍看之下与旧款车型没有差异，但在新车上经过了重新调校后，在转速达到2000rpm时即可达到最大215牛·米的扭矩输出，并且能够一直持续至4500rpm。此外，据厂家介绍，发动机还采用了RND层段式源噪音和震动控制系统，在静音水平上较以外提升了8%。
和发动机匹配的不再是老旧的5速自动变速箱，而是一台由博格华纳与上汽集团共同研发的6速TST湿式双离合变速箱，据说这台变速箱的研发用时3年，耗资超10亿元，这也让我们对这台“天价”变速箱的表现充满了期待。从技术参数来看，这款变速箱的换挡速度仅需0.2秒，可承受的最大输入扭矩为360牛·米，搭载在新款荣威550上能够比旧款车型油耗下降约15%左右。
小结：加入了双离合器变速箱后，荣威550在驾驶性能上足以和同级合资车型相比肩，而在科技配置上，这款车甚至超过了众多合资对手。在差不多同等售价的前提下，它的配置要远远超过速腾、福克斯和思域等老牌主流车型。鉴于上汽与通用在发动机领域的研发合作，未来还会有更多排量的发动机出现在上汽的车型中，比如1.4T 和2.0T。
