车市常青树 三款不同级别屹立不倒之车
史玉柱宣布离职，曾经在同一个战场上鏖战的对手们大都已经离场，不论网友能否理解，想必史玉柱本人现在的心情应该不赖，不知史董现在是否有种独孤求败的心情？
汽车圈中也有这样的一些车型，它们迎接一个个的对手，虽经历风雨，却在消费者心中“屹立不倒”。
车型一：CR-V
售价：19.38万-26.28万
点评：
CR-V是SUV车市中较早出现的产品，并且自上市后一直都保持着SUV市场中的冠军宝座。一款车究竟好或者不好，其实销量以及口碑是最有力的证明。CR-V上市之后所拥有的保有量，的确在SUV市场无可撼动，并为新款CR-V的上市也奠定了比较扎实的群众基础。
作为一款日系车，似乎就算在油耗方面表现再好，不少消费者都质疑它的安全问题。不过上一代的CR-V在旧规则下，碰撞出了五星+的成绩，新CR-V在新规面前也并没有丢失原本的高成绩。新款车型在旧款的基础上再次进行安全升级，全系标配6安全气囊系统，包括了两只前排气囊，两只前排侧气囊，以及两片纵深整个驾驶舱的大面积头部气帘，不少配置在同级别车中也很少作为标配使用。
除了配置上的革新之外，新CR-V的车身结构也有很大的改进，采用ACE碰撞适应车身结构设计，兼顾了与不同形式汽车发生撞击时的兼容性。这种结构可以有效的将正面撞击的能量进行均匀分配，将冲击力更好的吸收到车辆上部和下部的车身结构中，并进一步将力沿着车身结构导开，从而避免损害乘员舱、避免人员受重创的可能性。 此外，新CR-V在装有ABS防抱死制动系统+EBD电子制动力分配系统的基础上，增加了HSA上坡辅助系统，ISO FIX（儿童安全座椅固定设备）等安全配置，同时将VSA车辆稳定性辅助系统的应用扩充到更多车型（除LXI车型外，其它车型均匹配）。
车型二：朗逸
售价：11.29万-16.69万
点评：2012年轿车品牌销量第四名，年销售24.67万辆。全新朗逸被称为“小号帕萨特”；近几年朗逸的销量一直稳居于A级家用轿车的前列，用户口碑相当不错，令其他竞争车型望尘莫及。
全新的前脸造型是新朗逸改动最明显的地方，改动之后的它看起来与新迈腾非常相似，这也让我想到了那个与新帕萨特很相似的新速腾，相互“模仿”之后也算是南北大众之间扯平了。在完成了家族风格统一之后，也不见了老款朗逸所拥有的原创元素。相比前脸上“全新”造型而言，新朗逸的侧身依然保留下老款车型的样子。当然，由于前后灯造型的变化也对整体侧身带来了些许影响。虽然侧身的整体变化小得几乎可以忽略不计，但全新造型的多幅的合金轮辋还是较老车型更具品质感的。
新朗逸的内饰风格重新回到大众原有的风格，老款朗逸的内饰设计大部分被摒弃了。全黑内饰搭配银色饰板，看起来更加年轻化，也让人感觉德国味更浓。方向盘沿用帕萨特的设计，加入了蓝牙、音量控制等功能键，手感方面做得也比较到位。功能强大的多媒体系统集成了音响、导航、电话、倒车影像等多项功能。新朗逸配备了一键式启动，按钮样式和位置都与新帕萨特如出一辙。
新朗逸在配置方面上的表现还是一如既往的丰富，不过在大灯方面还是没有出现透镜，不知道这个愿望何时才能实现。这台1.4TSI车型配备了四条 205/55 R16规格的普利司通SPORT 01系列轮胎，而普通的1.6版本则很有可能依然搭载195/65 R15规格的韩系品牌轮胎。
动力系统，新朗逸的动力总成完全沿用现款车型的配置，同时底盘技术并不会有质的改变。新朗逸在动力方面包含1.4TSI涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，两款发动机功率输出分别为96千瓦和77千瓦。变速箱方面依旧1.4T采用了5速手动和7速DSG双离合变速箱的搭配。1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。而在悬挂方面，还是沿用了老款上的扭力梁式结构。
