操控更加游刃有余 推荐三款四驱中级车

    如今，家轿车型也逐渐步入了四驱时代，更好的操控性与只能的动力分配系统，让司机在驾驶中具有更强的脱困能力与防打滑能力，开起来更加游刃有余。下面三款车型就是目前四驱家轿的代表车型：宝马3系、奥迪A4L、沃尔沃S60，一起看一看它们各自采用不同的系统是如何工作的。

    宝马3系-xDrive

    宝马3系列的xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40：60，最大前后扭矩分配理论上比例为0：100到100：0之间。对于宝马X系大部分车型来说，搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配，不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力。由于前后轴均采用开放式差速器，遇到交叉轴情况时，也只能依靠电子制动来辅助。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱。

    奥迪A4L-quattro

     奥迪quattro全时四驱系统已经诞生整整30年了，自1980年至今，奥迪quattro全时四轮驱动系统经历了6次革新，目前几乎装配到了奥迪旗下所有的量产车型中。2005年，对奥迪quattro全时四轮驱动技术意义最为重要的一年。在这一年，quattro的核心技术中央差速器升级到C型，采用行星齿轮结构的扭矩感应式C型中央差速器结构更加精巧，自动锁止功能的反应时间更为迅速。

    沃尔沃S60L-AWD

    沃尔沃S60使用了第四代瀚德的四驱系统，中央多片离合器，负责分配前后轴的动力分配，后桥为限滑差速器，同样为多片离合器结构，后桥的限滑差速器可以对左右轮进行扭矩分配，与本田的SH-AWD相似，后桥可依靠扭矩分配和电子限滑提升通过性，而前桥依然开放式差速器，依靠电子系统限滑。

    总结：通过介绍我们可以看出三款车型的四驱系统各具特色，但统一的是宝马3系的xDrive、奥迪A4L的quattro、沃尔沃S60L的AWD三套系统都进经历了多年的研究与实践，都具有很强的可靠性。