不到30万就可搞定 推荐三款混合动力车型

    特斯拉中国第一批客户交车推迟，领很多车主大失所望。而对于大多数人来说，这样一款动辄近百万元的新能源车来说还是遥不可及。而如果关注环保与燃油经济性的车主还是有很多选择的。比亚迪秦、CT200、普锐斯这3款混动车型，只需要不倒30万就可搞定。

    比亚迪秦：18.98-20.98万

    在比亚迪官网上可以看到，秦目前在售有两款车型，除一些功能配置方面有区别外，其他完全相同。

    自上市伊始，比亚迪秦一直以双擎双模科技为宣传口号，这里的双擎是指动力总成采用发动机与电机并联的模式。分别是1.5TI涡轮增压发动机与110千瓦电动机。发动机的最大功率为154马力、最大扭矩为240牛·米，而电动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，两种模式综合在一起与二者相加并不差多少。成就了官方给出的0-100km/h加速时间5.9秒，足以让人为之侧目。并且工信部综合油耗仅为1.6L/100km。

    而双模则是纯电动以及混合动力两种驱动模式，就是比亚迪秦EV与HEV对应的两种模式。在纯电动模式下，车辆可以完全凭借电力前进。在出现电量不足或者需要加速的时候，可以以自动或人为切换的方式调整到混合动力模式。无论那种模式都会在制动的时候进行能量回收。

    从动力数据来看，秦的确是一款“神车”。5.9秒的加速成绩，可以秒杀高尔夫1.4T等主流车型。而看到1.6L/100km的油耗你又会有什么样的感受呢？

    2014款雷克萨斯CT200h：26.9-34.8万元

    雷克萨斯CT200h目前2013款与2014款同堂销售，而最新2014款车型共有8款车型，也是在本文中车型最为丰富的一个品牌。

    2014 款CT200h也是在今年刚推出不久，从官方给出的数据上并没有给我带来太多意外，他继续沿用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统。1.8L阿特金森循环发动机与电动机的组合。发动机拥有99马力的最大功率与142牛·米的扭矩，电动机则是82马力力与207牛·米，而综合最大功率为136马力。工信部综合油耗为4.6L/100km。

　　这款车也是编辑体验的第一款混动车型，在纯电动模式下可以实现零噪音与零排放。与比亚迪秦对应的电动与混动动驾驶模式为EV和ECO模式。

    毕竟雷克萨斯在国内的知名度还是有目共睹的，而CT200h也成为雷克萨斯品牌走销量一款车型，6年/15万公里的整车免费保养期也为其增色不少。

    2012款普锐斯：22.98-26.98万元

    说完雷克萨斯我们紧接着就要提到普锐斯，至于为什么请往下看。

    丰田一直是新能源领驭的领军企业，在国外推出过不少新能源车型，可惜出现在国内的车型却是凤毛麟角，普锐斯算一款。

    普锐斯的两个动力源分别为1.8L发动机，最大功率99马力，最大扭矩为142牛·米，配合电动马达可输出的动力最大功率可以提升至136马力，最大扭矩输出提升至207牛·米，发现没有这组数据与雷克萨斯CT200h完全一致。对于两个品牌之间的关系我不在此赘述，共用同个平台也没有什么意外的。

    与CT200h一样，参照发动机与电动机的两个参数来看，它们的动力输出并没有达到应有的水平，这点确实有些可惜。

    总结：比亚迪秦、普锐斯、CT200三款车型中秦的动力具有明显的优势，普锐斯则与CT200同属一个平台，但从品牌价值与售后配套来看，CT200更具优势。