运动包围套件 郑州日产推出2014款CVT版NV200
老款郑州日产NV200作为本刊的工作车,比我更早加入画报大家庭,每年百余台新车的测试、拍照工作都少不了它的参与。在“老伙伴”里程表即将突破65000公里的时候,2014款CVT版NV200跟它相遇了。
老款NV200作为我们的工作车,编辑们的反馈比较一致,那就是“越接触,越喜欢”。便利耐用的性能,出色的燃油经济性,65000公里无故障,甚至通过它时不时找回的手动挡快感,“老伙伴”就像出海的船上那位善讲故事的老水手,你会信任并喜欢。不过,老款NV200的短处同样明显:拥堵路况时需要频繁换挡手脚会比较疲惫,单片钢板式弹簧使得车身承载能力变强但空车行驶时舒适性较差,为了对这些方面进行改善,郑州日产今年终于推出了2014款CVT版NV200。
先从外观说起,2014款NV200的外观改动不是很大,最大的亮点在于顶配车型的外观设计,由日产御用改装厂Autech操刀设计的运动包围套件,使得整车看上去更具活力与动感。熟悉Autech的可能会知道,Skyline和Silvia外观和内饰的改装主要由他们完成。车身侧面没有变化,顶配车型换装了16英寸刀锋式轮毂,依旧采用实用性较强的侧滑式开启的后车门。尾灯的设计有所不同,顶配车型的尾灯面积更大,并且采用了锐利拐角形状镀铬材料。尾部还能看到运动包围所包含的尾翼,活力十足。
外观方面的变化可以看出,郑州日产是想把NV200与定位较低的微面完全区分开来,打造多功能小型MPV的形象,老款NV200在这方面确实有点吃亏。通过运动包围、隐私玻璃、以及镀铬材料的应用,新款NV200外观上的质感确实提升了不少。另外值得一提的是,NV200在国外一直是潜力很好的VIP风格改装车,以它为基础改装出很多风格各异的“狠角色”,这也从侧面肯定了NV200的造型水准。
说到内饰部分,它中控台的布局完全没变,只是由深色系变成了清爽的浅色系。方向盘采用了与新骐达相同的造型,其中低配车型少了用来点缀的银色饰板。全系车型标配无钥匙启动,高配车型还配备了无钥匙进入系统。车内的储物空间依旧阔绰,杯架卡槽等大大小小共计20处,还是比较实用的。老款车型副驾驶手套箱因为没有盖板为人诟病,新款中加上了盖板。在前排座椅中间还拥有超大的储物箱。第二排乘客拥有可放置水瓶的小桌板。新款 NV200的织布座椅质感提升明显,且前中后三排乘客都可以获得相对舒适的空间。第三排座椅可以向上抬起,从而获得更大的后部储物空间,官方给出的数据达到惊人的3100升,载人载物这台NV200都可以应对自如。
2014款NV200的底盘结构相比老款并没有改变,依旧采用前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂类型,不过后悬挂的钢板式弹簧由老款的单片改为现在的双片,承载能力提升的同时,舒适性有着显著提升,在坎坷不平的路段上这种感受尤为明显。悬架的调教软硬适中,前排乘客的乘坐感受已经与普通轿车没有什么差别。
新一代的日产HR16DE全铝直列四缸发动机最大功率91KW,最大扭矩152牛米,相较老款车型功率和扭矩分别提升了8千瓦和2牛·米。日产XTRONIC CVT无级变速箱的配备是新NV200最大的亮点,这款变速箱也同时搭配在日产多款车型上。这里要说的是,这台QVT的平顺性值得称赞,但在深踩油门时的动力释放灵敏程度一般,有些过于“温柔”。燃油经济性方面虽然不及MT车型,但推动这台1.4吨重的小MPV,它的综合油耗表现也称得上优秀。
新款NV200补齐短板,加入CVT系统并提升了舒适性,这些都能够赢得不少家庭用户的青睐。不过我更期待的是,国内的改装爱好者能够发现它的改装潜力,在跑车和轿车云集的改装聚会上可以出现它的身影。
- 品牌:
- 日产
- 级别:MPV
- 厂家指导价:
- 10.78-12.58万
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