霸气还有实用性 四款50万元级中大型SUV

　　我们今天就来找寻一下“与众不同”的存在，首要条件就是得看着霸气，配得起50万元的价位；其次就是实用性得强，空间阔绰；再来就是配置动力得够用，最好越野能力也一流...要求是不是太高了？非也，咱们看看下面这几款全能车型的表现吧。

☆ 福特探险者
指导价：48.98～53.98万元

　　福特向来是制造大型机器的好手，比如享誉全球的皮卡（F-150/F-250等）车型，还有大尺寸SUV（锐界、探险者）等等...本期主要说的是探险者，长5米宽2米的身材看着可一点也不比F-150弱，而且底盘同样扛着个大梁也让它有着翻山越岭的本领。如果这时候你把一台GLK、X3什么的放到探险者身旁，当真是有种成人带小孩的即视感...

① 时尚化，大气却不粗犷

　　探险者的车身尺寸与奥迪Q7等是同一级别的，但价格落差就非常大了，这也是探险者的性价比所在。它的外观并不像传统的美式SUV那般粗犷，总体来说称得上时尚，尤其是从侧面造型来看颇有揽胜的感觉。

　　外观气势十足，不过如果你进入车门估计会有些不适应，因为探险者内部设计实在相当简约，但如果你能细细探寻其中奥妙，你会发现很多意想不到的豪华功能。

② 七座空间多样性

　　探险者的座椅设计得比较宽大，填充物也很厚实，有点日系车的那种感觉。而空间方面非常夸张，尤其是头部余量上，身高约1.72米的模特试乘，各种宽敞，即使是纯正美式身材的用户也毫无难度，好吧，人家本身就是以美国用户来对象开发的。

　　对于真正的全尺寸SUV车型来说，第三排才是验明正身的地方。探险者的第三排其实并不鸡肋，首先坐姿不会像坐在小板凳上那么难受，再来头顶空间也非常充裕，旁边还有准用的储物格和扶手以及顶上的空调出风口。所以结论是这里并非儿童或者宠物专区，唯一不够理想的时候，第二排空间占地稍多，压缩了第三排乘客的腿部空间。但坐满7人的机率相对还是较低的，凑合一下还是可以的。

　　行李箱容积跟第三排的空间是直接联系的，此消彼长。竖起了第三排座椅之后，行李箱的空间已经所剩无几了，但仍可放置数个小拉杆箱，实用性还是有的。如果同时放倒第二排和第三排座椅的话，车内纵深可达1.9米，加上图中那种纯平的状态，完全可以当大床来睡。

③ 配置相当丰富，的确有旗舰车型的范

　　作为福特的旗舰型SUV，探险者在内饰看着低调的情况下，其实巧妙地布置了不少高科技功能，堪称豪华。比如安全驾乘上有自适应巡航系统、胎压监测、SOS碰撞发生预警报告、BLIS盲区辅助系统等等。很多都只是能在豪华车型上才能看到的探险者都有了。

　　而舒适多媒体方面则有MyFord多媒体系统、SNYC系统、Mykey系统、遥控启动及车内温控系统等等，小编最喜欢的当属那双片式的全景天窗，这才是躺着看星星的神器啊。

④ 动力系统单一，越野能力还不错

　　目前探险者配备了一台3.5L的Ti-VCT V6发动机， 最大输出功率为214kW，最大扭矩为354Nm，相比于锐界上的那台3.5L发动机，峰值数据更高。不过让人遗憾的是，此次并没有引进海外版本中的2.0T车型，所以动力选择上会略为单一一些。发动机匹配的是6速手自一体变速箱，表现算中规中矩的类型。

　　像普拉多这类的硬派越野车，后轴依然保留着硬轴非独立悬挂的设计，在路况恶劣的时候确实可靠性更高，但在公路上就没优势了。探险者走的不是这路线，后悬挂采用多连杆设计，细细的连杆并非偷工减料，而是为了减轻簧下质量，提升车轮的响应速度。为了保持车辆的行驶稳定性，探险者的防倾杆直径都挺粗的，能够有效限制两侧车轮的落差。

　　其实硬件结构上，探险者并不硬派，顶多就是中央差速器有“锁”的效果。但通过电子手段，探险者有了四种路况驾驶模式，以及具有速度控制的陡坡缓降功能，让其有着一定的越野能力。当然，这样的设计对刹车系统的依赖性还是很高的，所以厂家特意加强了刹车系统，前后采用尺寸相同的通风盘式刹车，性能更加出色。

　　点评：在50万元这个领域里，还真难找出与探险者面对面对抗的车型，想来想去，普拉多4.0L版本算是一个，但这车还是比较倾向于越野性能，在公路舒适性以及豪华度上都不及探险者。而差不多尺寸的奥迪Q7、途锐等都已经超出这一范围太多了，也就是说，探险者算是独树一帜，妥妥地在它的领域里悠然自得，它有的就是性价比优势。