差别真心不大 四款8万元级自主CVT车型

CVT变速箱大量的应用在自主车型上并不偶然，这主要是因为这种形式的变速箱构造和匹配相对比较简单，并且有成熟的国产供应商，如南京邦奇等。当然主要是因为CVT成本低廉，相对于其他变速箱能省下数千元的生产成本。不管自主车的走运动路线还是可爱路线，在成本的控制上他们都“殊途同归”。

推荐车型一

东风风行景逸S50

CVT车型价格：7.99-10.29万

推荐理由：源自老款轩逸，2700mm的轴距同级占优

外形：中规中矩，没有明显短板

不能不说，如今更多的自主品牌在设计方面已经开始逐步走上了正轨，尽管不如风头正劲的韩系车那样具备设计特色，但是也摆脱了以往纯复刻或者搞些“惊世骇俗”的样子——就如这台S50，外形中规中矩，亮点不明显，但也没有明显短板，非常具备大众化家用车的潜质。

从S50的侧面曲线看，它的车身与老款轩逸似乎也有一些渊源——这并不奇怪，因为此前同为东风旗下的风神A60也借用了老款轩逸的平台技术，不过S50并非原版照搬，这从其悬架变化就能看出来，S50更接近景逸X3而非老款轩逸。

S50的外观总体来说，可以拿到80分以上的分数，亮点不多，但是造型协调，质感处理到位，而且去掉了模仿痕迹，值得赞许。

内饰：设计偏向居家，配置可圈可点

内饰设计同样体现一款车的设计水准，S50在这方面做得还是挺到位的，至少就它的定位而言，整体设计足够居家，细节处理也比较到位。虽然拍摄的展车内饰还有一些小瑕疵，不过也算是瑕不掩瑜。

如今包括合资车型在内都开始比拼配置了，作为一款自主新车，景逸S50自然不甘落后，在拍摄的手动和自动高配车型上，我们看到了ESP电子稳定系统、多安全气囊、多功能真皮方向盘、电动天窗、倒车影像、DVD等配备，相信S50最后出现在消费者目前的配置单也不会让人失望。

空间：表现出色，动力提供两种组合

老款轩逸的空间口碑就很好，与之尺寸近似的景逸S50在乘坐空间方面也同样表现出色，2700mm的轴距没有浪费。而500升的后备箱，可以分割放倒的后排座椅加上多处储物空间，让S50的整体空间表现更是锦上添花。

动力方面，S50将搭载型号为4A91S的1.5L发动机以及型号为4A92的1.6L发动机。前者最大功率88kW/6000rpm，峰值扭矩143N·m/4000rpm，后者最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩151N·m/4000rpm。传动系统，与1.5L发动机匹配的是格特拉克的5速手动变速箱，1.6L发动机匹配的是来自邦奇的CVT变速箱。

小结：S50整体表现无论是外观、内饰还是空间，都具备了相当的水准，这对于风行这样初次涉足三厢轿车的厂商可谓难得。不过这个级别的市场竞争实在是太激烈残酷了，CVT车型7.99万元起售并没有特别大的优势，不过考虑到空间和配置，景逸S50还是值得推荐的。