来点调味品 细数2014甲午年最值玩味车型
羊年春节已经到了初四，该走的亲朋好友基本也拜访了，假期也开始进入到无聊状态。那么，编辑为你盘点下2014甲午年那些最具玩味儿的车型，看官不妨将它当做饭局牌桌后的调味品。
奇瑞捷豹路虎
关键词：抠标+售价
2月1日，国产版揽胜极光上市，售价44.8万-58.28万元。价格一出，微信朋友圈瞬间被刷爆。其中，讨论最多的两个话题就是抠标和售价。
众所周知，品牌认可度是日积月累之后缓慢形成的，且一旦形成便不易改变。像路虎极光这样车头悬挂Range Rover标志（可以认为为路虎的高性能车，相对的是卫士和发现系列的Land Rover)的车型可替代性很低，对于消费者而言只有喜欢或者不喜欢。喜欢的，基本上只会在路虎极光的不同车款中间做选择，而不会再与其他车型去对比。至于车尾贴着奇瑞路虎的标志是否会变成“路虎”、“瑞虎”和“奇虎”等标志，现在还不好下结论。不过，只要奇瑞路虎本身质量过硬以及售后服务到位，我相信消费者不会在意这个标的，毕竟，贴着华晨宝马的BMW不也满街跑嘛！
再来说说定价。目前进口版极光的售价区间为57.8万-66.6万，国产版售价区间则为44.8万-58.28万。从整车关税和零部件关税的税率差别和劳动力成本两个因素考虑的话，这与大家认为国产极光的起售价应该在35万-40万的预期还是挺大的。这里还是牵扯到品牌这一问题。产品定价是个市场行为。路虎品牌定位略高于三大德系豪华品牌的，薄利多销的理念显然不符实际，定价高一点，靠市场营销来打动用户，产生品牌溢价，否则要企业市场部干什么？定价高一点，企业有转寰的余地，有利于一线经销商的营销行为，也有利于保证产品品质，长久来看对用户是有利的。因此，回归到企业经营的角度而不仅仅是市场销量的角度看产品定价，才更能得出恰当的结论。所以我认为国产极光的定价，基本上是合理的。未来的价格走势，还要看市场的变化。
宝骏730
关键词：国民神车+730
别人家上头条都带点争议，甚至是直接被各种吐槽给吐到头条的位置上的，而宝骏730的厉害之处就在于，它是被众人膜拜着上头条的，基本见到它就说又一“神车”啊！想想也是，7、8万元就能买一个，内外设计得体，行驶品质和舒适性上佳，质量还很靠谱的MPV车型，你说是不是很值。再想想，跟人家所我买了辆 730，人家还以为你买的是宝马730呢，就是这个命名都感觉逼格满满的，讲出来都倍有面子。
从宝骏730这车来看，这样一款7座MPV，造得漂亮到你怎么都不好意思说它跟五菱宏光有啥亲戚关系，但销量最能说明问题，宝骏730上市不久月销量就上两万，接下来基本就稳定在3万每月左右。确实，宝骏730不单质量过硬，还成功开创了廉价家用MPV的市场，通用五菱在这方面的造诣实在超前，让其他对手一直在追赶和模仿，从未可以接近。
比亚迪唐
关键词：542概念+国产60万
只要一天有比亚迪的存在，汽车界就永远有说不完的话题，无论比亚迪推出什么车，那火爆性和争议性都足以让它登上头条宝座。本以为比亚迪S7已经够爆了，你说好，我说烂，吵得停不下来，那较真的程度是发帖说公开要掐架的架势。但就在前不久的首届“迪粉大会”上，又来了一个更劲爆的车型，那是比亚迪唐。
比亚迪唐第一爆点是那个“542”的概念，5秒内完成0-100km/h的加速，4驱系统，2L以下的百公里油耗水平，这数字已经足够让人惊呆了。不过相比起来，上述的都是小儿科，下面登场的唐极速版才让人看得三观尽毁，其他什么性能数据我都忘记了，就得以两个样东西，售价60万元，只出售2辆而且都已经被预定了。这唐极速版是什么？你想象它为比亚迪唐的AMG版本就好了。
看到这60万价格的那刻，我有种被雷劈中的感觉，整个人都呆住不好了！而我周边的迪粉却像中了双色球头奖那样兴奋得不能自已，大叫“比亚迪终于能有一台卖 60万的车了”。其实我不质疑自主品牌车能卖60万，但你好歹的展示出一副60万的样子来，这极速唐的包围和轮毂一看就知道是极端的不讲究，引用改装行家看到极速唐时说的一句话，这设计真是交给一个稍有点追求的汽配工厂，都怕做出来会影响名声。看完迪粉大会后，我的唯一感觉是比亚迪严格来说已经不单是一家车企了，它更应该是一种信仰。
【结语】不管是代表身份的揽胜极光，还是大卖特卖的宝骏730，亦或是极具争议的比亚迪唐，都在2014年赚足了消费者的眼球。国产极光是否会延续揽胜极光（进口）的红火，宝骏730会否成为另一个五菱宏光，比亚迪唐能否成为全球新能源车的有利竞争者，2015年让我们一起来见证这三款车的命运。
