逃离公路自由冒险 10-20万入门级SUV推荐
SUV 这种货色能成为现今车市的主流之一,绝非一言两语可以说明白的。但有一点是不可否认的,SUV为我们带来了对自由的遐想,且让我们实现了如“逃离公路,去常人可望不可即的地方”这样的梦想。不过,能将这种遐想发挥到极致还非得SUV中的那帮“硬骨头”莫属。通常,它们有着如铁人般的硬朗身板(非承载式车身)和强大的爬山涉水能力(四驱系统)。所以,即便是在这个追求舒适安逸的时代里,那些迥异于城市SUV的越野车依然会有一票拥趸。
不过,当我们提到这类车时,多数人首先想到的就是如牧马人这些价值不菲的传统越野车。基于此,我们就来从新梳理一遍,看看到底还有哪些车型值得考虑。本期,我们就从10-20万这一入门级别开始,挑选出4款SUV车型供消费者参考。价位相仿是他们齐排站的原因,而过硬的越野素质才是他们安身立命的资本。
推荐车型:铃木吉姆尼
官方指导价:14.18-16.08万
特点:迷你灵活 越野性能强悍
虽然从上市到现在这数年间其外形设计没有多大改观,但硬朗的轮廓与丰富色彩一直是吉姆尼的特色,就好像一个大玩具俘获了那些追求个性年轻人的心。
吉姆尼轴距仅仅2250mm,这比奥拓等微型车还小,不过短轴距不但驾驶起来更灵活,而且更能保障其通过性。尽管吉姆尼有前后两排,但实际上只有前排适合成年人乘坐。不过吉姆尼后排座椅可以和前排座椅很快组合出两张沙发,这赢得了年轻人的青睐。吉姆尼行李厢正常状态下仅仅113升,而放倒后排之后可以顺利拓展为816升,灵活性还是不错的。
吉姆尼全系采用了1.3L自然吸气发动机,最大功率62.5kW/6000rpm,峰值扭矩110N•m/4100rpm,与之匹配为4挡自动和5挡手动变速箱,不但适合玩乐,代步表现也不错。实际上,吉姆尼配备的分时四驱系统才是整车的关键,共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位,它们之间要使用按钮来进行手动切换。而低速四驱通过分动箱齿轮更是可将扭矩再放大2.6倍,对于这样一台“小马”在烂路面前还是很有底气的。
并且,吉姆尼采用了非承载式车身,梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加牢固,增加了车身的抗扭性;虽然车身很小,但其越野表现十分突出,接近角为37度,通过角31度,而离去角为46度。作为一个越野小高手,吉姆尼尽管相比城市SUV在性价比上不具有优势,但相比较动辄数十万元的传统越野SUV还是值得入手的。
推荐车型:北京40
官方指导价:14.68-18.68万
特点:北京2020的传承者
作为一款定位为硬派SUV的车型,北京BJ40外形够酷,既借鉴了北汽勇士车型的经验,又参考了牧马人的撒哈拉的经典设计。五孔式中网格栅与一体式头灯搭配,用车个性与定位方面表露无疑。北京BJ40设计方面更让人满意的是,它可以拆除前车顶以及后车顶甚至是车门和前风挡,轻而易举变成一台敞篷车
。
北京BJ40的内饰完全走的是传统SUV路线,简单而实用的风格倒也里外保持了高度一致的个性。双炮筒仪表采用黑底白字显示方式,虽无更多花哨设计,但清晰明了,读取行车信息直接便利。北京BJ40还保留了传统的机械式水平仪,布置在中控台上部,非常便于车主了解车辆的当前位置角度信息。作为越野车而言,水平仪并不是一个摆设。
北京BJ40轴距为2450mm,看上去也就是紧凑SUV偏低的指标,但拥有1843mm车宽和1834mm的车高优势,因此,即便是185cm的大个子在车内也拥有宽裕的空间。虽然后排头部空间略有降低,腿部距离所剩无几,但临时搭载问题不大。北京BJ40的后备厢比较规整,尽管只有276升容积,但放倒后排座椅后,较高的车内空间仍然可以装下很多行李。
北京BJ40全系只有一种动力单元,2.4L直列四缸自然吸气发动机最大功率105kW/4800rpm,峰值扭矩217N.m/4000rpm。虽然性能不是很突出,但皮实可靠,并能在2000转左右释放90%扭矩,传动部分,配备5速手动变速箱,虽然没有自动挡舒适,但对于偏向越野用途的定位来说,这并不是问题。
北京BJ40具备了最传统的分时四驱结构,平时公路或良好路况,完全是依靠后轮驱动就足够了,相对舒适省油。而四驱选择了最传统的分时四驱,虽然换挡所需力度较大,但在皮实可靠方面优于电控分时四驱系统,2H就是后驱,4H则是高速四驱,4L则是低速四驱。对于喜欢越野的男性来说,这种手动操作更符合驾驶乐趣。4L低速四驱模式下,扭矩可以放大2.5倍,足够野外脱困需要。
除了入门一款车型,其它两款北京BJ40车型都具备了后桥自锁式差速锁,可以在后桥一侧车轮陷入打滑空转时,将30%动力传递给不打滑的车轮。面对交叉轴的挑战,北京BJ40也是毫不含糊。
北京BJ40底盘采用前后整体桥加非承载式车身设计,尽管会让舒适性打一些折扣,但是底盘坚固以及通过性的优势,使得它在野外绝对是一部爬山涉水的硬派SUV。
推荐车型:哈弗H5
官方指导价:9.48-16.38万
特点:外观时尚 继承长城皮卡优良基因
哈弗H5的越野能力也是公认的,仅从销量上来看,消费者很明显更倾向于城市化味道更足的H6。不过想游走四方的户外玩家,H5才是最匹配其性情的座驾。
以皮卡起家的长城汽车为哈弗H5选择了结实可靠的非承载式车身,双叉式扭杆弹簧独立前悬和五连杆式非独立后悬。手动分时四驱系统借助博格华纳电控系统轻松切换驱动形式,2H为后驱模式;4H模式下中央分动箱被锁,前后轴平分扭矩;越野性能最强的4L低速四驱模式将扭矩放大到2.48倍,与北京40很接近。自动版使用博格华纳TOD智能控制适时四驱系统,该系统可自动切换驱动模式,越野能力相比分时四驱系统稍弱,但对驾驶者的操控要求较低,能够应付绝大部分不良路况。
哈弗H5拥有2.0L、2.4L、2.0T汽油发动机和2.0T、2.5T柴油发动机,动力选择丰富,从最新的2.0T汽油引擎来看,明显比自然吸气动力更适合。这款发动机的动力非常强劲,当涡轮介入后,你会体验到非常强劲的动力感受。
推荐车型:陆风X8
官方指导价:9.38-15.68万
特点:底盘优秀 综合水平高
最后给大家推荐的是陆风X8,这是我们很熟悉的一款产品了,在今年年初它还推出了2015款2.0T柴油版和汽油版各4款车型,并且汽油版搭配了6速手动变速箱,全新的动力总成对于国内用户来说还是相当有吸引力的,当然最重要的还是它所有的四驱车型全都装备了伊顿差速锁,这大大提升了X8的越野能力,也同时提升了这款产品的性价比。
陆风X8一直都保持着它的经典造型,没什么复杂的线条和设计,朴实低调,在街上几乎很难引起人们的注意,上市多年几乎都没有什么太大的改变,包括最新推出的 2.0T车型也依然如此。不过,非承载式车身配合后硬轴设计,让这款车表里如一的硬派SUV受到了不少越野爱好者的偏爱。
陆风X8的内饰并不夸张,属于中规中矩的类型,没什么特别的设计或者独特的风格,但你也挑不出什么毛病,各个功能区域划分的非常清楚,你一眼就能找到自己想要的功能。用料基本都是硬材质,做工也符合这个价位产品的水平。
江铃陆风以设计和制造皮卡见长,所以在车辆底盘制造上有着相对深厚的功底,车架上的纵梁厚度达到了152.6mm,可以很好的承受车身扭曲冲击力,对于喜欢越野和自驾游的车友来说,硬朗的“底子”还是很重要的。
陆风X8混迹越野界多年,因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多,加上陆风的底盘功底较深,开起来相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者,陆风X8是一个不错的选择。这主要因为陆风X8全系都可以安装差速锁,在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置。
【结语】对于那些户外爱好者或喜欢越野的消费者而言,本期推荐的4款车作为代步车型可能有些勉强,毕竟各种“硬”件加身和自身条件的缺陷让其舒适性和实用性上大打折扣。但话说回来,如果作为家庭第二部车,或周末以及闲暇野外撒欢的工具而言,这些家伙可比牧马人这类越野高手实惠多了。