逃离公路自由冒险 10-20万入门级SUV推荐

SUV 这种货色能成为现今车市的主流之一，绝非一言两语可以说明白的。但有一点是不可否认的，SUV为我们带来了对自由的遐想，且让我们实现了如“逃离公路，去常人可望不可即的地方”这样的梦想。不过，能将这种遐想发挥到极致还非得SUV中的那帮“硬骨头”莫属。通常，它们有着如铁人般的硬朗身板（非承载式车身）和强大的爬山涉水能力（四驱系统）。所以，即便是在这个追求舒适安逸的时代里，那些迥异于城市SUV的越野车依然会有一票拥趸。

不过，当我们提到这类车时，多数人首先想到的就是如牧马人这些价值不菲的传统越野车。基于此，我们就来从新梳理一遍，看看到底还有哪些车型值得考虑。本期，我们就从10-20万这一入门级别开始，挑选出4款SUV车型供消费者参考。价位相仿是他们齐排站的原因，而过硬的越野素质才是他们安身立命的资本。

推荐车型：铃木吉姆尼

官方指导价：14.18-16.08万

特点：迷你灵活 越野性能强悍

虽然从上市到现在这数年间其外形设计没有多大改观，但硬朗的轮廓与丰富色彩一直是吉姆尼的特色，就好像一个大玩具俘获了那些追求个性年轻人的心。

吉姆尼轴距仅仅2250mm，这比奥拓等微型车还小，不过短轴距不但驾驶起来更灵活，而且更能保障其通过性。尽管吉姆尼有前后两排，但实际上只有前排适合成年人乘坐。不过吉姆尼后排座椅可以和前排座椅很快组合出两张沙发，这赢得了年轻人的青睐。吉姆尼行李厢正常状态下仅仅113升，而放倒后排之后可以顺利拓展为816升，灵活性还是不错的。

吉姆尼全系采用了1.3L自然吸气发动机，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N•m/4100rpm，与之匹配为4挡自动和5挡手动变速箱，不但适合玩乐，代步表现也不错。实际上，吉姆尼配备的分时四驱系统才是整车的关键，共有两驱、高速四驱以及低速四驱三个挡位，它们之间要使用按钮来进行手动切换。而低速四驱通过分动箱齿轮更是可将扭矩再放大2.6倍，对于这样一台“小马”在烂路面前还是很有底气的。

并且，吉姆尼采用了非承载式车身，梯形车架在面对坑洼路面时车身结构更加牢固，增加了车身的抗扭性；虽然车身很小，但其越野表现十分突出，接近角为37度，通过角31度，而离去角为46度。作为一个越野小高手，吉姆尼尽管相比城市SUV在性价比上不具有优势，但相比较动辄数十万元的传统越野SUV还是值得入手的。

推荐车型：北京40

官方指导价：14.68-18.68万

特点：北京2020的传承者

作为一款定位为硬派SUV的车型，北京BJ40外形够酷，既借鉴了北汽勇士车型的经验，又参考了牧马人的撒哈拉的经典设计。五孔式中网格栅与一体式头灯搭配，用车个性与定位方面表露无疑。北京BJ40设计方面更让人满意的是，它可以拆除前车顶以及后车顶甚至是车门和前风挡，轻而易举变成一台敞篷车

。

北京BJ40的内饰完全走的是传统SUV路线，简单而实用的风格倒也里外保持了高度一致的个性。双炮筒仪表采用黑底白字显示方式，虽无更多花哨设计，但清晰明了，读取行车信息直接便利。北京BJ40还保留了传统的机械式水平仪，布置在中控台上部，非常便于车主了解车辆的当前位置角度信息。作为越野车而言，水平仪并不是一个摆设。

北京BJ40轴距为2450mm，看上去也就是紧凑SUV偏低的指标，但拥有1843mm车宽和1834mm的车高优势，因此，即便是185cm的大个子在车内也拥有宽裕的空间。虽然后排头部空间略有降低，腿部距离所剩无几，但临时搭载问题不大。北京BJ40的后备厢比较规整，尽管只有276升容积，但放倒后排座椅后，较高的车内空间仍然可以装下很多行李。

北京BJ40全系只有一种动力单元，2.4L直列四缸自然吸气发动机最大功率105kW/4800rpm，峰值扭矩217N.m/4000rpm。虽然性能不是很突出，但皮实可靠，并能在2000转左右释放90%扭矩，传动部分，配备5速手动变速箱，虽然没有自动挡舒适，但对于偏向越野用途的定位来说，这并不是问题。

北京BJ40具备了最传统的分时四驱结构，平时公路或良好路况，完全是依靠后轮驱动就足够了，相对舒适省油。而四驱选择了最传统的分时四驱，虽然换挡所需力度较大，但在皮实可靠方面优于电控分时四驱系统，2H就是后驱，4H则是高速四驱，4L则是低速四驱。对于喜欢越野的男性来说，这种手动操作更符合驾驶乐趣。4L低速四驱模式下，扭矩可以放大2.5倍，足够野外脱困需要。

除了入门一款车型，其它两款北京BJ40车型都具备了后桥自锁式差速锁，可以在后桥一侧车轮陷入打滑空转时，将30%动力传递给不打滑的车轮。面对交叉轴的挑战，北京BJ40也是毫不含糊。

北京BJ40底盘采用前后整体桥加非承载式车身设计，尽管会让舒适性打一些折扣，但是底盘坚固以及通过性的优势，使得它在野外绝对是一部爬山涉水的硬派SUV。

推荐车型：哈弗H5

官方指导价：9.48-16.38万

特点：外观时尚 继承长城皮卡优良基因

哈弗H5的越野能力也是公认的，仅从销量上来看，消费者很明显更倾向于城市化味道更足的H6。不过想游走四方的户外玩家，H5才是最匹配其性情的座驾。

以皮卡起家的长城汽车为哈弗H5选择了结实可靠的非承载式车身，双叉式扭杆弹簧独立前悬和五连杆式非独立后悬。手动分时四驱系统借助博格华纳电控系统轻松切换驱动形式，2H为后驱模式；4H模式下中央分动箱被锁，前后轴平分扭矩；越野性能最强的4L低速四驱模式将扭矩放大到2.48倍，与北京40很接近。自动版使用博格华纳TOD智能控制适时四驱系统，该系统可自动切换驱动模式，越野能力相比分时四驱系统稍弱，但对驾驶者的操控要求较低，能够应付绝大部分不良路况。

哈弗H5拥有2.0L、2.4L、2.0T汽油发动机和2.0T、2.5T柴油发动机，动力选择丰富，从最新的2.0T汽油引擎来看，明显比自然吸气动力更适合。这款发动机的动力非常强劲，当涡轮介入后，你会体验到非常强劲的动力感受。

推荐车型：陆风X8

官方指导价：9.38-15.68万

特点：底盘优秀 综合水平高

最后给大家推荐的是陆风X8，这是我们很熟悉的一款产品了，在今年年初它还推出了2015款2.0T柴油版和汽油版各4款车型，并且汽油版搭配了6速手动变速箱，全新的动力总成对于国内用户来说还是相当有吸引力的，当然最重要的还是它所有的四驱车型全都装备了伊顿差速锁，这大大提升了X8的越野能力，也同时提升了这款产品的性价比。

陆风X8一直都保持着它的经典造型，没什么复杂的线条和设计，朴实低调，在街上几乎很难引起人们的注意，上市多年几乎都没有什么太大的改变，包括最新推出的 2.0T车型也依然如此。不过,非承载式车身配合后硬轴设计，让这款车表里如一的硬派SUV受到了不少越野爱好者的偏爱。

陆风X8的内饰并不夸张，属于中规中矩的类型，没什么特别的设计或者独特的风格，但你也挑不出什么毛病，各个功能区域划分的非常清楚，你一眼就能找到自己想要的功能。用料基本都是硬材质，做工也符合这个价位产品的水平。

江铃陆风以设计和制造皮卡见长，所以在车辆底盘制造上有着相对深厚的功底，车架上的纵梁厚度达到了152.6mm，可以很好的承受车身扭曲冲击力，对于喜欢越野和自驾游的车友来说，硬朗的“底子”还是很重要的。

陆风X8混迹越野界多年，因此市面上针对陆风旗下产品的改装配件较多，加上陆风的底盘功底较深，开起来相对更“抗造”。如果您是一位希望找一辆皮实可靠的越野车的消费者，陆风X8是一个不错的选择。这主要因为陆风X8全系都可以安装差速锁，在汽油机与柴油机的导航版上差速锁属于标准配置。

【结语】对于那些户外爱好者或喜欢越野的消费者而言，本期推荐的4款车作为代步车型可能有些勉强，毕竟各种“硬”件加身和自身条件的缺陷让其舒适性和实用性上大打折扣。但话说回来，如果作为家庭第二部车，或周末以及闲暇野外撒欢的工具而言，这些家伙可比牧马人这类越野高手实惠多了。