向奶爸们致敬 最受奶爸欢迎MPV车型推荐
一年一度的父亲节马上就要到了，不知道小伙伴儿们准备如何孝敬“老爸”们？说到老爸，其实每个人心中的感受都是不一样的，有的老爸固执但充满爱意，有的老爸帅气是孩子心中的偶像，就像歌里唱的，老爸，你永远是我的大树！我今天想说的并不是所有的老爸群体，而是一群特殊的老爸们，他们年轻、时尚，人送外号“奶爸”。这些老爸刚刚晋升为父亲，心中的喜悦与身体上的劳累并存，可谓是“痛并快乐着”的最好代言。那么父亲节到了，这些年轻的老爸们也会选择犒劳下自己，他们大多数会为自己选一款新车，既能体现“奶爸”身份，又能容下全家老小，这就解释了目前家用MPV为啥能飞身而起的原因了。
●最受“业务型”奶爸欢迎的MPV
先说说“业务型”奶爸，这种奶爸事业蒸蒸日上，虽不能说是土豪级，但却也是家庭事业两不误型，所以，最受他们欢迎的MPV，得数据过得去，样子过得去，最重要的是，面子也得过得去。
车型：上海通用 别克GL8
售价区间：28.99-39.99万元
受奶爸“钟爱”理由：既能家用、又能商用、销量高、口碑好
新车点评：非要说GL8的理由那就只有销量了，人家明明定位偏向商务用途，但是奶爸们还是非常钟爱它，这和它销量高有一定的关系，也和它占据市场早密不可分，无论怎么样，奶爸们觉得商务点也好，上班也能开，对GL8来说，当然不会把奶爸们拒之门外。说说它的销量吧，今年1-5月，中汽协给出的数据显示，它卖了3.42万辆哦，这是多少MPV所不能及的数字。
新款GL8目前推出2.4L和3.0L两个排量，共四款车型。分别为2.4L SIDI 舒适版/行政版、3.0L SIDI 豪雅版/旗舰版，售价区间为28.99-39.99万元。
外观方面，新款别克GL8做了细微调整，其中新车的尾灯加入了镀铬横条以提升质感，并采用了新样式的尾灯组，而新车的侧面取消了镀铬防擦条。
内饰方面，新车内饰与现款车型相比并没有太大区别，新车采用了大面积金属木纹装饰和皮革包裹，而座椅也采用了双色皮质，使内饰整体感官更加豪华。同时，中控台按键的布局、出风口造型等地方与现款车型有细微变化。
空间方面，新款GL8与现款车型并无变化，依旧采用2+2+3的布局，高配车型拥有前排电动座椅、第一和第二排座椅加热、通风、第二排座椅按摩等功能，第三排座椅靠背可4/6放倒，并且整体还能拆卸。
动力方面，由于是小改款车型，因此新车将继续采用原有的2.4L及3.0L发动机，其中3.0L发动机最大功率为190kw/6800rpm，峰值扭矩为290Nm/5200rpm，2.4L发动机最大功率为137kW/6200rpm，最大扭矩为240Nm/4800rmp，并匹配6挡手自一体变速器。
车型：广汽本田 全新奥德赛
售价区间：22.98-29.98万元
受奶爸“钟爱”理由：既能家用、又能商用、性价比高、外观更加时尚
新车点评：全新奥德赛虽然没有惊人的销售数据，但上市后不久就受到很多奶爸的喜爱，除了和老大哥一样可以走商务、家用双重路线外，它还有一个必杀，那就是价格优势，性价比可是奶爸最爱提的一个词，晋升为爸爸了，怎么能不会过日子呢？所以奶爸们也纷纷奔向广本4S。
广汽本田全新奥德赛根据配置不同，分为舒适版、豪华版、智享版、尊享版以及至尊版共5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。
车身尺寸方面，广汽本田全新奥德赛长宽高分别为4830/1805/1695mm，轴距为2900mm，相比现款长度增加20mm、宽度增加3mm、高度增加125mm，同时轴距也增加70mm。全新奥德赛内部将有2+2+3七座和2+3+3八座两种布局，这两种布局都有3种座椅调整模式。另外，新车顶配车型采用的是普利司通Turanza轮胎，规格为215/55 R17。
外观方面，广汽本田全新奥德赛车头被设计为U字形的大面积镀铬进气格栅十分惹眼，前大灯和雾灯都进行了升级，整体造型更加商务，和之前曝光的日规版奥德赛运动版基本保持一致。新车在外观上另一大亮点是将引入侧滑门设计，而尾部设计更加方正。另外，车身颜色分别为星空蓝、梦幻紫、珍珠白、宝石红以及丝绸银五种选择。
内饰方面，全新奥德赛中控台采用了真皮、木饰板和镀铬三种材料装饰，使其档次提升。新车采用四幅式方向盘，与第九代雅阁相似，方向盘上集成了多功能按钮，左侧为电话及影音功能，右侧为定速巡航。同时，空调面板也告别了传统的旋钮，改为触摸式按键操作。
配置方面，2.4L尊享版车型将配备双侧电动滑门、而9英寸车顶高清显示按键已经汉化，多媒体方面还支持HDMI高清输入。第二第三排除了配有液晶显示屏作为娱乐系统之外，第二排还配有航空座椅（带4向滑行功能）、第三排座椅魔术收纳。另外，新车还配备了自动驻车系统、自动泊车系统以及360度全景影像系统等配置。
动力方面，广汽本田全新奥德赛搭载的是与雅阁相同的2.4L发动机，最大功率137kW,与之搭配的为CVT变速箱。该车前悬为麦弗逊独立悬挂，后悬为扭力梁非独立悬挂。
