动力最好操控出色 推荐3款进口小钢炮SUV

买车除了代步出游的需求外，对于很多人来说同时还要追求一份驾驶的乐趣。所以硬派越野车虽然数量越来越少，但是经久不衰。奔向茫茫荒野之外，另外有一部分人则奔向蜿蜒曲折。攻弯跑山就是其追求的另一项驾驶乐趣。

如果说穿越荒野是挑战自然，攻弯跑山就是超越自己。不过理想是丰满的显示是骨感的。不是每个人都可以拥有自己的迈凯伦甚至一台Boxster。所以兼具买菜功能的性能车就走入了人们的眼帘——那一台台小钢炮。

追根溯源，那一台台堪称经典的小钢炮没有一台不是从买菜车脱胎而来。优秀的底盘基础加上更加强大的动力，以及适当的底盘强化和调校就是我们今天看到的高尔夫 R，福克斯ST等等。不过这些车可以买菜但并非全能，较低的最小离地间隙拖累了这些车的通过性能。实际上这几年随着小排量增压的普及，一些近年推出的具备小钢炮性能的SUV车型无疑更加全能，能吸引人。

英菲尼迪ESQ 1.6T 率动版

厂商指导价：29.98万

英菲尼迪ESQ 本质上就是Nissan Juke Nismo。相信对日产高性能车有了解的朋友看到Nismo这个词一定会眼前一亮，不了解的朋友也没有关系，以下是摘抄度娘的nismo介绍。

“nismo是日产·汽车运动·国际公司的简称，该公司是成立于1984年，专门致力于发展日产汽车运动的公司。参加赛事和提供零部件是Nismo公司的两大事业支柱。Nismo公司以挑战精神著称，无论在赛事成绩还是公司影响力方面都在业界占有极为重要的位置。”

英菲尼迪ESQ基本保留了Juke Nismo的外形设计，最明显的区别在于前中网格栅位置镶嵌有ESQ的标识。ESQ的长宽高分别为4135/1765/1565mm，轴距为2530mm。尺寸堪称短小精悍。

车头造型无疑可以给该车带来较高的关注度和回头率。前照灯下置的手法并非没有前例，然而ESQ的设计更加特别，中网犹如微笑的大嘴，前照灯就像酒窝。这样的设计和日本人将前照灯当做车前脸的眼睛的设计习惯有很大的出入。

侧面造型相当古典，宽大的前后轮眉以及18英寸轮毂非常扎眼。隐藏式门把手以及低矮的侧窗营造出动感。车尾造型圆润，L型的尾灯很突出，夜间识别度很高。

内饰上，该车的设计透着浓浓的日产风格，纯黑内饰以及红/白色仪表/行车电脑背光营造出车内的运动感。方向盘直径不大，采用打孔真皮材质，手感颇佳。中控台中规中矩，然而集成了空调和驾驶模式选项的I-CON系统很有特点。

该车搭载的1.6T发动机拥有200马力的动力输出，足以媲美市面上一些2.0T的发动机。毕竟是小排量，峰值扭矩仅有250N·m。最大扭矩在2400转输出，持续到4800转，最大功率出现在6000转，从这台发动机的参数上看，是一台略作妥协的非典型日系后段发力高转速增压发动机。

ESQ全系标配的是模拟7速的CVT无级变速箱。这台变速箱最大变速比达到了7.2，虽然可以模拟7速，在日常驾驶中还是以动力平顺输出为本质。此外这台变速箱经过一定的强化，不似1.6T骐达般各种频繁打滑了。

基于前驱车平台衍生而来的ESQ，装备有智能四驱系统，后桥最多可以获得50%的动力，该四驱系统具备两驱（2WD），50:50前后分配+后桥左右轮具备扭力矢量分配（AWD-V），以及50：50前后动力分配(AWD)三种模式。AWD-V模式下左右两个后车轮可以0-100%分配动力，就是说单侧后车轮最多可以获得全车50%的动力，可以有效提升弯中动态性能。

MINI PACEMAN 1.6T JCW ALL 4

厂商指导价：43.90万

大号卡丁车一直是车友对MINI品牌旗下车型的亲切称呼，除了大号卡丁车的本质，MINI还有呆萌时尚的外观。本文中之所以推荐PACEMAN的里有就是类似轿跑的斜溜背车顶。在三门版极光下市之后，MINI PACEMAN是唯一采用这样车顶设计的车型了，绝对个性。

小而壮硕可以说是MINI PACEMAN外观设计上最大的特点了。隆起的发动机盖和张扬的轮眉/保险杠都显得极富有特点。侧面造型我们刚才已经提到了，最大的亮点就是斜溜背悬浮车顶。向外隆起的后翼子板更增添了这款小车的动感。

车尾的尾灯造型是PACEMAN区别于家族其他车型的显著特点。车尾双出的排气管是动力性能的表征。飞翼装饰的MINI logo以及PACEMAN字样告诉大家，我不是COUNTRYMAN。

图为海外版手动挡

内饰继承了MINI品牌车型一贯的可爱风格。中央8英寸液晶显示屏下是源于BMW i-Drive 的车载人机交互系统。方向盘和座椅均采用红色缝线，此外还有头盔样式的排挡杆渲染运动气氛。方向盘下的JCW字样时刻表明其与众不同的身份。

PACEMAN 也采用一台1.6T涡轮增压发动机。调校方面，这台JCW比ESQ更加暴躁，最大功率达到了218马力，最大扭矩则为280N.m。从1900转到 5000转持续输出最大扭矩。动力可谓随叫随到。以发动机匹配的是一台6速自动变速箱。变速比可能没有ESQ的CVT大，但是液力变矩器自动变速箱不存在 CVT的过热打滑现象，可以让车辆的最大动力持续输出。

四驱系统则为ALL4适时四驱系统，相比早年间的粘性耦合ALL4四驱系统，该车装备的四驱采用了小型多片离合器中央差速器，性能有所提高。此外，在驾驶模式选项中该车还有特定的最大卡丁车模式，以便驾驶者体会到最纯正的MINI味道。

奔驰GLA 45 AMG 4MATIC

厂商指导价：57.80万

GLA的外观设计绝对算的上倾国倾城。当然，如此优雅的杰作离不开奔驰128年来的造车积淀。即便是家族化前脸双刀锋式的哑光灰色进气格栅有着一贯的AMG风格，中网上全新的Turbo AMG铭牌则彰显着它独有的身份，尾部的双排气口也延续了AMG经典的矩形镀铬造型。

内饰方面，真皮的运动座椅显然在舒适性方面也有所兼顾。红色安全带和座椅包边以及三幅方向盘都在时刻提醒你这台座驾所具有的运动天分，AMG独有的驾驶模式旋钮和带有计时器的仪表盘自然是车上的标配。

AMG在很多爱好者的眼中都被诠释为“A Muscle Car by Germany”，GLA45 AMG 装备的2.0升涡轮增压直列四缸发动机在工程师巧夺天工的手中压榨出355马力的最大功率，峰值扭矩为450Nm，0-96km/h的加速时间仅为4.8秒。

此外，GLA45 AMG的发动机还得到了特有的强化，采用了重量优化的锻钢曲轴、带有低摩擦活塞环的锻制活塞、Nanoslide纳米级缸壁镀膜、铝制曲轴箱等工艺技术。理所当然，GLA45作为一台AMG在排气管加装了蝶形阀，以便在节气门大开时向人们炫耀AMG独有的轰鸣声。而在高速工况下，它又能自动关闭以营造出相对安静舒适的驾驶环境。

和发动机匹配的7速双离合AMG运动变速箱，同样的到强化以承载450Nm的扭力，专为横置平台打造的4MATIC 四驱系统采用多片离合器中央差速器。相对于普通GLA，AMG版本的前后动力分配更加偏向后驱，可以做到45:55的前后动力分配。

总结：今天我们向大家推荐的3款车型涵盖了30万、40万、50万元三个价格区间，基本上这三台车也称得上是每个价格区间中，动力最好操控出色的车型。可能在空间方面会有所欠缺，但是两口之家买个菜这三台车都算是够用的，况且小个头才会操控灵活。如果您对操控和动力有一定要求不妨关注一下这三台车。