四款30万元中型SUV 安全配置哪家更强？
随着全新汉兰达/锐界的相继上市，原本不温不火的30万中型SUV市场风云突变，7座SUV成为炙手可热的香饽饽，两款车型几乎都是一车难求局面；近日，全新日产楼兰又再度登场，带着最前沿的动力总成，携手此前上市同样风头更热的别克昂科威，形成市场上30万中型SUV四足鼎立的格局，关注度远远超过了同期车型。
相同的市场定位，相同的车型结构，除了座椅布局有差别之外，这四款中型SUV几乎成为目前平淡汽车市场的中流砥柱，消费者关注度高，各大媒体的相关稿件便是层出不穷，两两对比评测不亦乐乎，那么看惯了传统评测，我们是否该关注一下更深层次的内容，比如汽车安全配置？作为集品牌技术之大成的四款车型，安全配置更是武装到牙齿，笔者分别选取其相同价位的四款高配车型进行安全配置分析，比较一下30万中型SUV安全配置哪家更强？
● 延续神车血统/依旧一车难求
全新汉兰达迎来上市已经4个月时间了，他的销售情况依旧像上一代车型那样占据神坛，近日编辑的同事在订车时发现，现在下订单，最快也要10月份才能提车，其火爆程度可见一斑，几乎是一车难求，就是加装万元装饰也仅仅可以提前时日提车。如此火爆的市场需求，除了价格、动力、设计等方面的因素，丰田更是将众多安全配置融入新汉兰达中，成为同级佼佼者。
● 30万安全配置最优车型选择：2.0T四驱至尊版
全新的2.0T动力是新汉兰达的主力车型，相比高端的3.5L无论是动力还是燃油经济性都要更出色，我们选取了33.08万的2.0T顶配车型进行安全配置对比，几乎涵盖了丰田最全的主被动安全技术，具备有价值的购车参考。
● GOA车身吸能技术/国内外五星安全评级
在介绍安全配置之前，我们不妨先看看丰田引以为豪的GOA车身吸能技术，凭借此技术新汉兰达荣获国内外多方碰撞机构的五星评级，GOA车身的核心技术是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，它可实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。
● 全系四驱标配安全配置
在主动安全配置上，新汉兰达全系标配了众多功能，除了7气囊设计之外，VSC车身稳定系统、牵引力控制系统外，同时拥有前两排的预紧安全带功能，四驱车型还具备上下坡辅助控制系统，标配245/55 R19轮胎。
● 2.0T四驱至尊版安全辅助配置
安全辅助配置的大幅提升，是相比老款汉兰达最明显的升级，值得一提的是，2.0T至尊版与价格贵了9.2万元的3.5L至尊版在所有舒适与安全配置上完全一致，因此我们并不需要花40万以上的价格就可以享受丰田全部的安全功能，仅仅是动力系统的差别，但2.0T相比3.5L车型还多了发动机启停功能。
全新汉兰达高配2.0T车型搭载了丰富的高端安全科技辅助配置，BSM盲区监测系统、PCS预碰撞安全系统、RCTA倒车盲区监测系统、光感式智能前LED大灯系统等，配合ACC自适应巡航系统，可成就更为安心、安全且人性化的驾乘体验。除此之外，还拥有G-BOOK智能车联网系统，在安全方面可提供救援、防盗等功能。当然也有遗憾之处，全系配置中我们并未找到自动泊车与胎压监测功能。
● 多片离合器适时四驱系统
除了新的动力总成，在新汉兰达上同样重大的改进之一恐怕就要数这套全新的AWD四驱系统。从结构上说它属于主动式适时四驱协调，也是目前主流SUV中最常见的一种。它所装配的电控离合器可以将前后轴的动力分配在100:0和50:50进行切换。而且，新的智能AWD四驱系统，相比上代在重量方面减轻了4kg，在扭矩损失方面大幅降低了53%，是更加省油的智能四驱，虽然并不能实现越野性能，但是作为安全辅助配置来说，避免侧滑简单脱困的效果比两驱车强不少。
● 安全配置评分：★★★★☆
无论主被动安全配置，还是辅助性功能配置，这款33万的2.0T顶配汉兰达为我们交出一份满意的答卷，如万花筒版应有尽有，7气囊设计同级少见，配合可锁止的四驱系统，令整车安全如虎添翼，为此在安全配置评分上，我们给出了四星半的评级，如果配置上再加入全景摄像头、胎压监测、自动泊车等更多安全配置，那就完美了，不过前两项可自行加装很方便。
