“大车”最低7万起 自主运动中型车推荐
追溯至本土企业杀入汽车行业的十数年中,一切事实表明,对于自主品牌而言,以价格周璇于中低端车型中厮杀出一条血路才是王道,而代表中高端市场需求的中级车,始终是一条难以逾越的“鸿沟”。尽管如此,众多自主车企依旧给出了答案,绝不轻言放弃中级车市场,数年间的销售尴尬依旧无法浇灭自主品牌“造大车”的激情。
中型B级车我们并不陌生,但是运动型B级车我们却了解甚少,就是定位运动风格以中级车平台为基础,这种车型在紧凑车领域比较常见,如福克斯、马自达3、高尔夫等,但无奈中级车市场并不买单,就算是合资品牌也并没有在这一领域有太出色的建树,更多的铩羽而归,其中我们比较熟知的如:马自达阿特兹、大众CC、本田思铂睿等,别克君威GS、丰田锐志等,定位与国情差异性较大,多数叫好不叫座;但自主品牌显然并没有被这一怪圈所折服,依托着价格与合资血统的优势,以运动之名再次席卷而来:
● 运动基因:马自达睿翼平台研发
提到运动型中级车,显然不能不提全新奔腾B70,全面进化基于全新马自达睿翼平台打造,拥有更大的三围尺寸和轴距和更强的动力总成,当然马自达运动操控基因也传承了下来。
2016款奔腾B70与9月20日北京正式上市。此次上市的B70车型配备了1.8T以及2.0L两款发动机,共计10款车型。其中1.8T车型售价区间为12.28-14.98万元,2.0L车型售价区间为9.98-12.28万元,外观内饰动力并未发生变化,更多的是车型与配置的提升。
● 外观双选/1.8T车型更加运动
相比2.0L普通版全新奔腾B70,1.8T车型额外增加了车身侧面“Turbo”标识和尾部“1.8T”标识,外观上主要是前脸中网运动版取代标准版的镀铬条幅式格栅,而采用蜂窝黑色格栅,大灯和车顶采用熏黑效果,尾部增加了更有运动风格的扰流尾翼,轮毂样式使用了运动效果更强的双色设计。
● 动力更强劲/悬挂保留马自达一贯的操控性
动力方面有所升级,取代了2012款的1.8L发动机,并回归搭载2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机,2.0L最大功率108kW,最大扭矩184N·m,与睿翼2.0L数据一致;1.8T最大功率137kW,最大扭矩235N·m,采用TD04涡轮(该款涡轮同时在宝马N20/54,奔驰CGI发动机上使用),动力输出强劲有力,与新奔腾B90的发动机一致。
变速箱方面采用了爱信F21六速手自一体变速箱,舒适性以及操控性得到了进一步提升,这一点甚至相比马自达的五速手自一体变速箱还要出色;悬挂方面沿用了老款的前双横臂+后多连杆独立悬挂,保留了马自达一贯的操控性。
● 主打运动/空间无法媲美长轴距中型车
作为主打运动的中型车来说,轴距显然是制约操控的主要因素,2725mm轴距显然仅相当于一些越级紧凑车标准,因此空间并不是长项,实际体验整体空间表现的比较中规中矩,无法媲美那些越级式中级车,但也属于同级车中上等水准,前后排头部空间和腿部空间都比较宽敞,横纵向空间相比老款都富裕不少,对于身高180cm左右的体验者都能找到理想的驾乘条件。
编辑点评:奔腾B70绝对是自主运动型B级车的杰出代表,依托一汽马自达的生产平台,B70在国内取得了相当不错的口碑和销量,亦如奔腾宣传册上说的很清楚,B70与马自达有着60%配件通用性,同时在平台与悬挂上近乎完全传承,拥有相同技术的2.0L发动机,但更搭载了一汽自主研发的1.8T动力,配置大幅提升,可谓青出于蓝而胜于蓝,如果你有日系情结,同时你又预算有限,还渴望拥有运动中级车的梦想,那么B70应该是不错的选择。
2013年9月12日
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奔腾B70
指导价:11.98-14.18万元
推荐车型:2012款 1.8MT时尚型
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自主品牌一直以来都是依靠相对低廉的价格抢占市场,不过随着中国汽车工业的发展,除了实惠的售价外,自主品牌也逐渐依靠品质立足,产品定位也从实惠家用车发展至中高级轿车,本期就来盘点6款自主商务中级车的行情。
奔腾B70
目前优惠幅度:1.8万元
现车情况:充足
购车指数:★★★★☆
本周购车编...
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一汽奔腾B70
售价:11.98—14.18万元
奔腾B70
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