速度与激情 盘点2015广州车展参展赛车
第十三届广州车展已于11月20日正式开幕，在车展上各个厂商争奇斗艳，部分厂商为了吸引更多的眼球，将品牌旗下的赛车带到了车展。下面就盘点一下车展上亮相的赛车。
标致2008 DKR Dakar Rallye
标致时隔25年之后重返2015达喀尔拉力赛，在今年的丝绸之路中国越野拉力赛取得冠军。2008 DKR赛车采用2008的外形设计，搭配米其林专业轮胎和超大尾翼，车门两侧霸气地砍开巨大的红色入风口，短小的前悬和后悬以及高离地间隙。权衡了不同解决方案的优缺点，考虑到两轮驱动变速器的越野性能和在沙地上的行驶能力，最终选择了后轮驱动。
标致2008 DKR Dakar Rallye车身尺寸长宽高为4099/2033/1912mm，搭载2.9升涡轮增压V6柴油发动机，最大功率340马力，峰值扭矩800牛·米，与之匹配的是六速手动序列式变速箱，最高车速为200公里/小时，轮胎规格为37×12.50R17L。
哈弗H8达喀尔赛车
本次来到车展的是一辆只是外观经过重新涂装的民用版H8汽车，后窗玻璃上按照赛车外观改装了进气口，只起到装饰作用，方向盘有一定改动，其他方面都是原厂设计。这辆“赛车”来到车展现场，看来长城只是要证明我有达喀尔级别的赛车。
真正的哈弗达喀尔赛车整车由法国公司设计以及制造，外表看就是H8的变形版，其实整车是钢管车身的，主要承重体是赛车内的钢管焊接骨架，这也是现在拉力赛车最结实的构造。发动机从第三代哈弗赛车就换成了宝马3.0T双涡轮柴油机。变速箱为赛车常用的序列式变速箱，结构简单，耐用强度非常大。
保时捷919 Hybrid
保时捷为2014世界耐力锦标赛(WEC)最高级别赛事打造的新款保时捷919 Hybrid在第84届日内瓦车展进行了全球首发。这款赛车将参加本赛季勒芒(Le Mans)24小时耐力赛。保时捷近年来忽视了赛车方面的进展，这是很多人都知道的，然而为了找回曾经的荣誉，919 Hybrid也可以说是保时捷重回赛道的力作。新的比赛规则允许更先进的新能源技术的应用，于是保时捷使用了混合动力系统：2.0T V4 发动机加一台电动机的动力输出方式。这款 V4 发动机的燃烧室和 918 Spyder 上的相似，虽然只有 2.0 升的排量，但这台发动机能提供大于 500 匹的马力，再加上电动机最大 250 匹马力的输出，车子的极速可以达到 340km/h，使用的是一款 7 速序列式变速箱。
北京时间2015年6月14日晚，保时捷终结了奥迪对勒芒赛道的统治，成为了今年该分站的冠军车队。据悉，奥迪从2010年开始连续5年都是勒芒24小时耐力赛的冠军，并在过去的15场比赛中拿了13个冠军头衔。此次代表保时捷出征的则是919 Hybrid，奥迪派出的是R18 e-tron quattro。不过从总数来看，奥迪仍不敌保时捷，后者在这条赛道上总共拿过17次冠军。
