适合通勤的需求 四款新能源城市微型车
身处大城市，日益加重的堵车现象增加了许多出行成本，而且限牌城市的陆续扩大也加大了消费者购车的门槛。不过在这种大环境下，国家依旧是大力扶持新能源车的发展，这类车不仅享受了国家和地方补贴，而且在限牌城市里可以快速的取得购车资格。今天，我们的推荐方向就瞄准了这类纯电动的新能源车，而且经过一系列的补贴，实际购买价格只在5、6万元，特别适合通勤需求。
● 国家利好政策主要包含补贴和免税
开始车型推荐之前，我们先来简单了解一下国家的相关政策，总体而言关于新能源车的福利政策主要包含三方面：一、购买财政一次性补贴；二、免征车辆购置税；三、免征车船使用税。根据财政部最新公布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，国家将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。
关于新能源车的国家补贴部分，在2016年发生了一些改变，除了纯电动汽车续航里程的起始里程从2015年的80公里增加至100公里外，在具体的补贴数额上也有一些调整。另外，参照国家标准的变化，地方上的财政补贴也会有所调整。
| 新能源小客车 2015-2016年补贴标准 | |||
| 车辆类型 | 续航里程R（工况） | 补贴标准（万元/辆） | |
| 2015年 | 2016年 | ||
| 纯电动车 | 100km≤R＜150km | 3.15 | 2.5 |
| 150km≤R＜250km | 4.5 | 4.5 | |
| R≥250km | 5.4 | 5.5 | |
| 插电式混合动力（含增程式） | R≥50 | 3.15 | 3 |
| 燃料电池车 | 18 | 20 | |
新能源车价格普遍较高，在扣除国家的新能源补贴之后，消费者其实还能够享受当地政府的区域性新能源补贴及免征购置税的政策优惠，而每年均可免征的车船使用税少说也有几百元，对于用车成本有一定程度的减轻。另外，对于限行和限购城市，新能源车可以直接获取本地牌照，这一点也算的上是国家和地方对于新能源车扶持的一个重要利好消息。
● 荣威e50
官方指导价：18.89-23.49万（国家补贴4.5万）
最大续航里程：190km
优惠政策：暂无优惠
荣威e50在上市之初只有一个配置，售价23.49万，到目前又加推了一个标准型，官方指导价降低至18.89万，两款车型均可以享受国家补贴4.5万元以及各地方的财政补贴。而在上海满足一定条件后就可以获得上海牌照了。
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荣威e50出自上汽集团专为纯电动车设计的全新平台，其外形和内饰都进行了重新设计，可以说脱离了现有的荣威家族式的设计。整车尺寸完全是一款标准的A00级水准，长宽高分别为3659mm/1551mm/1540mm，轴距为2305mm。外形设计风格走的则是微型车主流风格——时尚、可爱，内饰方面，荣威E50内饰设计的比较简单，中控台没有复杂多余的线条走线，原本的控制区按键完全交给一块触摸屏代替，甚至连两侧车门上的按键都直接集中在换挡杆下方。
| 荣威e50 标准型（18.89万）主要配置 | ||||||
| 175/60 R13 | 前雾灯 | 铝合金轮毂 | ||||
| 大灯高度可调 | 后视镜电动调节 | 电动车窗 | ||||
| 内饰配置 | ||||||
| 多功能方向盘 | 后排座椅比例放倒 | 遮阳板化妆镜 | ||||
| 手动空调 | 外接AUX音源 | |||||
| 安全配置 | ||||||
| ABS+EBD | 刹车辅助 | 前排双安全气囊 | ||||
| 发动机电子防盗 | 安全带未系提醒 | |||||
| 特色配置 | ||||||
| 上坡辅助 | 中控彩色大屏 | |||||
荣威e50电机提供52kW最大功率和155N·m最大扭矩输出，得益于电机有着大扭矩的输出优势，从踩下加速踏板的那一刻开始，便带来相当不错的推背感，而且整个加速的过程非常线性，无丝毫顿挫感。倘若是在回头弯或者掉头的时候，在出弯点用力踩下加速踏板、全力加速，轮胎还会磨胎，轻松突破抓地极限。厂家给出的加速数据是5.6秒完成0-50kW/h。
车型点评：从车型配置来看，荣威e50是最接近汽油车的常见配置的，尤其表现在安全配置方面，荣威e50搭载了ABS+EBD等最基本的主动安全配置，前排双安全气囊也有装配，这在微型纯电动车里是很少见的。
