再等等 换新或者即将换新中级车值得等

汽车的更新换代速度越来越快了，如果你还在持币待购的话，建议你不要着急购买现有车型，考虑一下刚刚换新、或者即将换新的车。它们往往有更先进的动力系统和底盘、车内配置也会更高，完全符合“买新不买旧”的原则。无独有偶，最近正好有几款重磅中级车符合条件，来看看是否适合你吧。

雅阁可谓是最近要换代的最重磅的车型之一了，它拿出了新平台和多达10个挡位的自动变速箱；而与它换代时间接近、且同样重要的是多年的“老对手”凯美瑞，同样是新平台，设计也明显更运动了；君威则是时隔9年后终于换代，9AT变速箱在同级也很有竞争力；博瑞作为精品自主车的标志之一，也进行了中期改款，修改了诸多不够完善之处。

由于全新雅阁和凯美瑞未在国内发布，因此部分参数未知，请谅解

本田雅阁是合资中级车市场的元老，保持着每月稳定一万台以上的销量，累计销量已经超过两百万台，因此换代的消息自然重磅，而这次雅阁给我们带来的惊喜也着实不少：首先是全新的内外设计，让人完全看不出旧款的轮廓；其次是车联网、驾驶辅助等各类先进的科技配置；最后还有全新的1.5T和2.0T两款涡轮增压动力，其中后者还匹配了全新的10AT。

采用了全新家族设计的新一代雅阁明显更加年轻化，“羽翼式”的LED大灯早已成为本田家族的标志，辨识度很高。长发动机舱、溜背设计、尾厢盖上的小鸭尾，这些都让全新一代雅阁有近似轿跑车的动感，很符合现在人们的审美。

全新一代雅阁给人印象最深的还要属内饰的升级了：除设计的变化外，新车在内饰的用料上有了明显的提升，显得高级感很强；中控可调大屏和液晶仪表盘的加入也让内饰的科技感上了一个台阶。

得益于新一代车型轴距的提升以及本田工程师对于车内空间布置的深刻造诣，全新雅阁的后排腿部空间比现款提升了50mm以上，预计其将在同级中处于领先地位。座椅的舒适性还有待日后进一步体验。

新一代雅阁也加入了涡轮增压阵营、搭载了1.5T和2.0T两款燃油发动机，其中1.5T发动机最大功率143kW、峰值扭矩260Nm，匹配CVT变速箱；2.0T发动机参数可达188kW/370Nm，匹配全新的10AT变速箱，两款发动机的动力在同级中都有一定的优势。

现款雅阁混动版搭载的混动系统

本田的i-MMD混动系统也出现在了新一代雅阁上，其结构没有明显变化、但细节之处进行了改进，使其效率更高。其动力参数可参考现款车型，最大功率为158kW，动力水平与2.0T发动机接近。

全新一代雅阁采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，其中前副车架和摆臂采用铝制，悬架衬套为液压结构，同时还首次搭载了可自动调节阻尼的自适应避震器，这都将对新车的舒适性和操控性起到帮助。