满足个性化需求 推荐四款跨界SUV车型

斯巴鲁XV

斯巴鲁XV的外形设计带有典型的家族化风格，线条犀利的前脸充满运动气质。当然，跨界车型所必备的包围套件、行李架以及高离地间隙它同样具备。与森林人等正统SUV车型相比，斯巴鲁XV的设计更具鲜明的特点。

内饰方面，中规中矩的对称式中控台设计并无太多设计亮点，中控台采用黑色设计，加入了银色装饰，座椅、方向盘等采用橘色缝线设计，凸显运动感。配置上，新车配备了双温区自动空调、胎压监测、自动启停等配置。另外，还将搭载“SiriEyesFree”系统，可通过语音对车内部分功能进行控制。

斯巴鲁空间方面的表现也是可圈可点，乘坐空间够用，唯一的缺憾就是后备厢空间显得稍微小了一点，行李数量较多时可放倒后排座椅对装载空间进行拓展。

动力部分，斯巴鲁XV搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW，峰值扭矩为196Nm，传动部分仍是那台可模拟六速的CVT变速箱，其中顶配车型还提供手动模式及换挡拨片。

由于油门的初段设定非常敏感，轻点油门踏板即可让发动机转速轻松突破2000rpm，在走走停停的拥堵道路行驶需要控制好右脚的力度。至于市区驾驶的动力表现，够用肯定是没问题，在大部分时间里，发动机转速都维持在1500rpm左右，加速超个车什么的，CVT变速箱也能积极的配合你的想法，日常开起来倒是轻松惬意。

悬架依旧为前麦弗逊后双叉臂结构，在调校上也兼顾了行走烂路的舒适性和操控表现。在非铺装路面行驶时，悬架能够将杂乱无章的颠簸充分化解，传入车内的震动非常细微，前后排乘客都不会有任何不适之感，快速通过坑洼较深的路面时，路面冲击也不会直愣愣的传递至车内。

斯巴鲁XV采用了Symmetrical AWD全时四驱系统，220mm的最小离地间隙也保证了车辆有着不错的通过性，在日常道路行驶时前后轴按60：40分配动力，当车轮出现打滑时，前后轴的动力分配自动调整为50：50。