满足个性化需求 推荐四款跨界SUV车型

马自达CX-4

马自达CX-4采用了家族式魂动设计理念，整车造型与KOERU越概念车高度一致。轿跑SUV的定位让CX-4有着两种截然不同的造型特征，车身下半部分采用了传统的SUV设计，而车身上半部分又与轿跑车相似，这种类似于混搭的设计很好的兼顾了SUV应有的力量感和轿跑车的动感。

CX-4的内饰整体设计与马自达3昂克赛拉接近，但是在细节之处更加精致。最新款车型中控系统升级为悦联第五代系统，同时安全性配备更加齐全，不仅有“黑科技”GVC加速度矢量控制系统的加持，还有LDWS车道预警、HBC远近光自动切换系统以及TPMS胎压监测等多项安全配备。这套i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统是首次搭载在国内销售的马自达车型上，因此很有看点。

轿跑化的车身造型并没有过多的影响CX-4的内部空间，虽然从车身数据上来看，1530mm的车高的确和传统SUV高大魁梧的形象还有一定的差距，不过CX-4偏低的座椅布局加上车内顶部凹陷的设计很好的弥补了车高的不足。

得益于车身长度方面的优势，CX-4的后备厢空间深度表现较同价位的SUV车型更好，空间方面的综合表现超出了我们对于一台轿跑SUV的预期。

发动机依然是大家熟悉的创驰蓝天2.0L和2.5L自然吸气发动机，一汽马自达依然采用进口方式引进。两款发动机的最大功率为116kW和141kW，最大扭矩分别为202Nm和252Nm。发动机怠速停止系统为全系标配。

谈到马自达的车，似乎总离不开操控。这款CX-4号称轿跑SUV，除了继承品牌出色的操控基因外，它的车身低重心设计，本身就能够提升质感。这点在日常驾驶中得到了充分的应证。CX-4的底盘结构与CX-5相似，前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂结构软硬度适中。整体调校风格偏向家用属性，在侧向支撑力和滤振表现上找到了平衡。