玩的一手好车 充满乐趣手动挡车型推荐
推荐车型：福特（进口）-福克斯RS（以下简称RS）（图文介绍以2016款为主）
厂商指导价区间：39.18-40.18万元
发动机最大马力：350Ps
推荐理由：外观相对于ST而言更具侵略性，且内部空间也非常实用，同时350Ps的最大马力+四驱+手动变速箱的组合使它充满了驾驶的乐趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同级对手而言最具“玩耍”的配置功能。
RS同样也是福克斯的高性能车型，不过它的外观更像是一辆改装车，车前的进气口以及19英寸黑色锻造轮圈让前脸看着更加凶猛，同时尾部硕大的扰流板搭配着双边单出的排气也使RS极为性感。
内饰方面，RS与ST基本一致，都采用了简洁的设计风格，而尺寸稍小的三辐式多功能方向盘拥有着出色的握感，挡头则同样采用了金属材质，象征着涡轮性能车的三联表也出现在了RS的中控台上方。
安全、操控配置方面，RS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、主动刹车/主动安全系统。另外，2016款 2.3T 赛道版相比2016款 2.3T 运动版来说更趋向于赛道驾驶，所以便减少了前部侧气囊、前排座椅加热、定位互动服务等配置功能。
RS 2016款 2.3T 赛道版的座椅选用了由RECARO提供的桶椅，虽然座椅高度不能调节，但桶椅所能提供的包裹性是一般车型座椅所不能及，即便是激烈驾驶，也不会让前排人员大幅度的左右摆动。
既然是福克斯的性能版车型，那么RS后备厢空间也与普通版几乎一样，后排座椅同样支持4/6比例放倒，从多方面的实用性来看，RS已经比其它同级高性能竞争对手强多了。
车内储物空间展示：
R搭载了一台2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，经调校可输出的最大功率为257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩为440Nm/2000-4500rpm，同时在超增压模式下，最大扭矩可提升至470Nm。
传动方面与ST相同，同样匹配了一台6速手动变速箱。
悬挂方面，RS采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时调校虽然不算非常生硬，但却能为车身提供充足的支撑力。
车型小结：RS的定位明显比ST要高，而它的对手也是BBA品牌旗下的车型和高尔夫R等，但其售价却有着明显的优势，不过手动变速箱的驾驶难度将本就小众的它还加了个“更”字，但这并不影响RS它那极高的驾驶乐趣。因为RS除了拥有钢炮的动力外，它还具备其他同级对手所没有漂移模式以及偏向于后驱的四驱系统，而配备了如此有趣的配置的原因就是官方想通过它，将福特品牌的运动属性和赛车基因发扬光大。
编辑点评：如今的车型越来越多，而上一辈车主常说的“手动挡省油，提速快”也随着自动变速箱换挡的逻辑越来越先进，换挡的速度越来越快而慢慢淡出了人们的意识，但一些性能车或者极具“个性”的家用车却偏偏不信这个邪，它们始终相信手动变速箱所带来的驾驶乐趣与难度是双离合或手自一体变速箱所不能代替的。不过，目前国内的手动挡车型总被人们贴上“入门”的标签，但随着越来越多的年轻消费者呼吁手动变速箱，相信未来会有一天手动挡会在某种意义上能与“性能”、“驾驶乐趣”挂钩。
