摇号难得 提前找个新能源汽车占个牌儿

　　在文章开头有所提及，假如你不会驾驶电动车长途旅行，而且出行路线十分有规律，慢充桩足以满足你的需求，那你可能不选择带有快充口的车型，而下面带来的这两款车型或许对你的选车带来帮助。

江铃E200S

补贴后售价：4.98-5.28万元

　　在前面我们提到了续航里程、电池容量，也聊到了充电时间。下面要说的这个点可能对于“逼格”爱好者们是一个很大的福音。那就是如何花最少的钱买一款看起来档次感不低的车。在微型车级别，外观配置可显得让整车更具有档次感，无论是买回去放在家里占标，还是偶尔出门代步，车辆可带给你一种最显而易见的豪华感是一件多么美妙的事。

● 推荐车型

　　江铃E200S豪华型车型，官方指导价13.58万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴2.9万元（补贴以北京地区为例）补贴后售价5.28万元。电咖·EV10全系共有两款车型，补贴后售价均满足不超过6万元的标准。此次最值得推荐车型为江铃E200S豪华型，只需要比舒适型多花3千元，可得到ABS、EBD这样的安全配置还是非常有意义，同时还可配备全景摄像头，对于新手司机来说还是有必要的。

　　江铃E200S是同级别车型中少有的配备远近光一体式LED大灯车型，无论是视觉效果还是实际使用体验都很不错，在竞品车型还均在使用卤素大灯时，它已经领先了好几步。与此同时，全系即便是低配车型，也为它配上了13英寸亮面铝合金轮圈，双四辐的造型看起来很漂亮，要比竞品车型的铸铁轮圈在档次感上提升了许多，最主要是这款车的入门级价格还不到5万元。

　　江铃E200S是由E200车型改款而来，换了全新的前脸和车尾部造型，整体看来，新车的外形更加时尚，同时重新设计的前脸让它的原创度更高，让整车显得更加精神。

　　虽然电动车型不需要进气，但是E200S保留前格栅的设计，封闭式的前格栅也是电动车常用的设计手法。车身侧面的线条并不夸张，车身比例也还算协调，不会给人一种特别激进的设计感，车尾部分的设计仍可让我们看到E200的影子，不过尾灯采用熏黑式处理并采用了一体式结构。

　　E200S与E200在内饰上的变化就少了许多，车内弧线元素和蓝色饰板营造出了一种比较活泼的内饰氛围。中控面板上使用了大量硬塑料材质，不过考虑其售价以及车型定位，出现这样的情况也是理所应当。方向盘并不支持任何角度调节，并且也并没有配备多功能方向盘，不过E200S的导航系统是高德地图，并且作为全系标配，同时车辆还可以连接Wi-Fi对地图进行升级。

● 乘坐空间及后备厢

　　在乘坐空间上表现还是十分让人惊喜的，身高超过180cm的体验者坐进前/后排并不是给人非常压抑、拥挤的感觉，对于一台微型车来说这样的表现已经很不错了。后备厢虽然座椅可支持比例放倒，但放倒后并不平整。

● 动力系统及试驾感受

　　动力上，江铃E200S配备了风冷式交流异步电机给整车提供动力，电机最大功率41马力，最大扭矩150牛·米，电池则选用了容量为17.3kWh的三元锂电池，新车仅支持交流电慢充口。

　　E200S在低速时的动力表现能够让人满意，电动车低速时的动力性优势还是挺明显的，起步时非常轻快，但当时速超过80km/h时后，动力会让你感到衰弱。并且在行驶过程中平顺性上，E200S要进行一系列的提升，在行驶过程中，先抬起电门再深踩电门，车辆会因为电机工作的瞬间有一个冲击感，这时车辆向前窜一下会给人一个非常不好的舒适性体验。转向系统与其它同级别车型的调校有所不同，转向力度偏沉，悬架的调校设定偏软，对于一般坑洼路面的滤震效果还是不错的，但当行驶到非铺装路面时，底盘的表现就很一般了。

● 小结

　　江铃E200S在该价位车型来说，配置称的上是丰富了，尤其是它配备的LED大灯和铝合金轮圈，这是可以让人们一眼看到的配置，很容易提升车辆的档次，也可稍稍满足车主的面子需求。但是并不是说E200S就是完美的，其还要有很大的提升空间，就续航里程和充电时长来看，它的市场竞争力并不强，仍需要提升，并且目前仅有慢充口，而这些点直接关系到电动车实用性的，不能仅靠“面子工程”赖以生存。