硬实力 推荐6款30万元以内的硬派越野车

● 北京BJ80

北京BJ80自上市之前就一直处于风口浪尖，酷似G级的外观为它带来了不少争议，但同时对它青睐有加的人也有不少，但由于外观的话题性太高，以至于大家有时候都忽略了它硬派越野车的身份。

BJ80的外观大家已经比较熟悉了，方方正正的，威猛但缺乏原创设计是它留给很多人的印象。但如果抛开这些设计上的事，单从越野的角度来看，它先天的素质确实不错，接近角、离去角都非常大，涉水深度500mm，满载最小离地间隙为215mm，假如换一套越野胎，这个数字还能进一步增加。有一点需要注意的是，BJ80的车高已经突破了2米，这意味着它与一些高度有限的地库基本无缘了，日常驾驶也需格外小心。

相比之下，内饰设计的原创度要高很多，样式偏重成熟稳重。配置方面也没有什么可挑剔的，但唯一有些不足的是被动安全装置，BJ80全系都只有前排两个安全气囊，什么侧气囊、侧气帘一概没有。买这些车的车主难免会有一些越野需求，危险系数也要比日常驾驶更大，一些必要的安全配置还是应该补全。

这么方方正正的一辆车，车内的头部空间自然不俗，身高176cm的体验者在BJ80前后排，都能获得一拳多甚至两拳的头部空间，后排腿部也有超过两拳的空间表现，加上柔软的座椅，乘坐舒适性不错。

动力方面，BJ80有汽油、柴油两款发动机可选。汽油机是一台2.3T的涡轮增压发动机，技术来自萨博，250马力，匹配的是爱信6速手自一体变速箱或者6速手动变速箱。柴油机最大功率163马力，与之匹配的只有手动变速箱，而且要提一句，柴油版本的排放标准是国四。

 这辆车怎么也得有2吨多重（官方未公布数据），但开起来可不肉。发动机的动力好是一点，变速箱反应也不算慢，这还真挺难得的。不过变速箱也存在一个不大不小的问题，那就是有时候急加速，变速箱降挡时可能会卡顿一下，导致动力会出现短暂中断，接着突然发力，车又猛窜一下，这种情况会时不时的出现，如果油门不踩那么深就没事。比较软的悬架使得它走烂路的时候舒适度挺好的，过个小坑小包挺舒服的，过比较高的减速带也不难受。

BJ80同样采用了分时四驱，分动箱里有扭矩放大挡，放大比例2.48:1。前后桥轮间都是开放式差速器，轮间限滑只靠电子系统。对于一台硬派越野车来稍微差点意思。对了，新推出的建军90周年纪念版是带有后桥差速锁的。

后桥无锁的自动尊贵版也是能通过单前轮和单后轮有附着力的测试的，电子限滑有明显效果，但反应有点慢，在电子限滑介入的一瞬间，另外一侧的轮胎会突然获得很大的动力，有点像伊顿式差速锁的效果。

出色的车身数据让它有着很不错的通过性，在实地越野时，山上所有的项目时几乎没剐蹭到任何地方，这比之前我们测过的大部分车都厉害。不过它的问题在于，油门踏板调校过于灵敏，一踩一窜，再收又很容易收多，难以保持一个稳定状态。另外它的轮间电子限滑工作不连贯，再加上它的悬架设定偏软，在遇到交叉轴的时候车身会因为电子制动力不均匀而产生晃动。不过它仍旧通过了我们实地越野全部项目的考验。

推荐车型：

BJ80车系中可选的车型其实不多，汽油版只有三个配置，在这推荐您买2.3T 自动尊贵版，它比手动版贵了1万元，除了变速箱外，还多了定速巡航、倒车影像等配置，这些配置在日常使用的几率还是很高的，尤其这么大的车，有倒车影像还是要方便不少。自动建军90周年纪念版虽然多了后桥差速锁，但价格一下高出了2万元，配置方面的提升只有一些车身镀铬饰条、后排隐私玻璃这样无关紧要的配置，相对来说性价比不高，后期自己加装也要更便宜一些。

车型小结：

可能在购买BJ80的车主中，大部分人还是冲着它的外观去的，但它在越野方面也确实有一套。出色的车身参数是它先天的优势，但没有差速锁对于喜欢重度越野的人来说是个不大不小的问题。说回日常使用，它在空间方面的表现不错，舒适性配置尚可，但安全配置在同级别中处于落后，两个气囊放在当下这个时代确实有些说不过去了。究竟如何权衡就看您自己了。