听话的钢炮 推荐四款四轮驱动性能车型
推荐车型：福特(进口)-福克斯RS（以下简称RS）
厂商指导价区间：39.18-40.18万元
推荐理由：外观相对于普通版而言更具侵略性，同时257kW（350Ps）的最大功率+四驱+手动变速箱的组合使它充满了驾驶的乐趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同级对手而言最具“玩耍”的配置功能。
RS作为福克斯的高性能车型，不过它的外观更像是一辆改装车，车前的进气口以及19英寸黑色锻造轮圈让前脸看着更加凶猛，同时尾部硕大的扰流板搭配着双边单出的排气也使RS极为性感。
内饰方面，RS采用了简洁的设计风格，尺寸稍小的三辐式多功能方向盘拥有着出色的握感，挡头则采用了金属材质，象征着涡轮性能车的三联表也出现在了RS的中控台上方。
安全、操控配置方面，RS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、主动刹车/主动安全系统。另外，2016款 2.3T 赛道版相比2016款 2.3T 运动版来说更趋向于赛道驾驶，所以便减少了前部侧气囊、前排座椅加热、定位互动服务等配置功能。
RS 2016款 2.3T 赛道版的座椅选用了由RECARO提供的桶椅，虽然座椅高度不能调节，但桶椅所能提供的包裹性是一般车型座椅所不能及，即便是激烈驾驶，也不会让前排人员大幅度的左右摆动。
既然是福克斯的性能版车型，那么RS后备厢空间也与普通版几乎一样，后排座椅同样支持4/6比例放倒，从多方面的实用性来看，RS已经比其它同级高性能竞争对手强多了。
车内储物空间展示：
RS搭载了一台2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，经调校可输出的最大功率为257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩为440Nm/2000-4500rpm，同时在超增压模式下，最大扭矩可提升至470Nm。
传动方面，与这台2.3L EcoBoost涡轮增压发动机匹配的是一台6速手动变速箱，另外RS还配备了一套后桥最多获得70%动力的全时四驱系统。
悬挂方面，RS采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时调校虽然不算非常生硬，但却能为车身提供充足的支撑力。
车型小结：RS采用了国内“钢炮”中不常见的手动变速箱，不过驾驶难度也随之提高，但这并不影响RS的驾驶乐趣，因为它除了拥有钢炮的动力外，其还具备其他同级对手所没有的漂移模式以及偏向于后驱的四驱系统，而配备了如此有趣的配置的原因大概是官方想通过它，将福特品牌的运动属性和赛车基因发扬光大。
全文总结：紧凑车型搭配四驱的组合并不是最近才出现的，早在90年代，众多日系高性能车型就已经选择了这种组合，比如号称公路之王的Lancer Evolution以及与EVO有着“基情”的Impreza STI等都是经典中的经典。而如今日系性能车渐渐地淡出了我们的视野，不过如今的欧美性能“钢炮”则如雨后春笋般映入了人们的眼帘，它们的出现正说明国内汽车的消费市场已经散发出真正年轻、运动的浓郁氛围了。
