再次升华 聊一聊那些停产“复活”车型

“浴火重生”一词在汉语词典中的解释是：经历烈火的煎熬和痛苦的考验，获得重生，并在重生中达到升华。今天这篇文章之所以以此为名，是因为文中所涉及到的车型都有着类似的“重生”经历。

被尘封的经典再次回归到大众视线里，对于汽车厂商来说是一次冒险，对于车迷来说有期待亦有抵触。今天，我们就来聊一聊这些“复活”车型。

“后会终有期”

有传承的车总会有属于自己独特的魅力，非迫不得已汽车厂商也不会选择将它们停产。说到这里，很多人会充满疑问，既然停产了为何还要再次“复出”，就让过去的永久封存在记忆里好了。对此，可以分为两方面理解：1、传承品牌形象，“复出”的车往往带有那个时代的烙印，也会涉及到许多消费者的“情怀”，不仅省去了一部分宣传费；还有利于自身品牌历史的二次传播。2、迎合时代，抢占细分市场，汽车厂商绝非慈善组织，盈利才是它们的重点。

说到宝马8系的“出生”过程，有一款车型不得不提，那就是6系Coupe。1989年，销量与口碑双赢的6系Coupe突然宣布停产，而替代它的车型就是宝马8系。

配图为宝马M 635 CSi（1984-1989）。

从最初的研发到1989年法兰克福车展首次亮相，宝马为8系所支出的研发费用高到10亿马克（当时的汇率相当于数十亿人民币）。

宝马8系在1990年正式上市销售，但事与愿违，超强的产品力并未给8系带来良好的市场表现。这辆承载着宝马最顶级造车技术的8系仅仅维持了9年，便宣布停产。

8系搭载着宝马最顶级的技术工艺，也是宝马家族车型中首次同时搭载EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示系统、变速箱保护系统、侧气囊等多种技术的车型。

动力系统方面，当时的850i搭载了与宝马750i相同的V12 5.0L发动机，并有4挡自动与5挡手动变速箱可选。

2017年5月26日，宝马在意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车，开启了这辆传奇车型的“复活”篇章。

配图为宝马8系概念车。

近期，全新8系Coupe量产版正式亮相，宝马将其定位于豪华双门四座轿跑车。它的长、宽、高尺寸分别为4843mm、1902mm、1341mm，对标车型分别是奔驰S级Coupe与雷克萨斯LC。

外观方面，8系颠覆了宝马以往的设计语言，吸取了诸多概念车元素。扁平化的车身造型＋连体式进气格栅，让它充满了豪华GT跑车所应具备的元素。

不仅在外观上有着很大程度的颠覆，其内饰整体水准也有着不小的提升。全新的内饰设计语言让我们看到了宝马未来的设计走向，超强的科技配置＋豪华的内饰用料，让你置身其中便可以感受到宝马家族最顶级的造车工艺。

动力方面，M850i搭载了V8 4.4T汽油发动机，最高功率为390kW（530Ps），峰值扭矩为750Nm。840d搭载了L6 3.0T柴油发动机，最高功率为235kW（320Ps），峰值扭矩为680Nm。

配合宝马最先进的Steptronic 8挡手自一体变速箱，M850i与840d的0-100km/h加速时间分别达到了3.7s与4.9s，性能优异。