再次升华 聊一聊那些停产“复活”车型
上个世纪90年代，日本的超级跑车轰动一时。丰田Supra、日产Skyline GTR、本田NSX和马自达RX-7被外界称为四大天王，它们是那个时代的王者，也打破了欧洲对超级跑车的垄断。
1989年，第一代NSX在美国芝加哥车展首发，并在一年后正式投入量产（北美市场定名为讴歌NSX）。其首批量产车采用全铝底盘与车身，在保证足够的车身强度下，其整体重量比钢制车身减轻200kg有余。
NSX的全称是New Sportscar eXperimental（新的运动体验），从取名我们就可以看出本田对它寄予的厚望。
第一代NSX采用MR布局结构（中置后驱），搭载了一台代号为C30A的3.0L V6发动机，并融入大量F1技术。第一代NSX在纽北跑出8min16s01的成绩，完胜当时法拉利多款车型。
在2002年更“凶残”的NSX Type R正式推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑进8min的量产车。
NSX这类车型，更被看作是品牌象征，绝非盈利的产物，超高的研发费用也让本田有些吃不消。2005年，NSX正式停产。
2016年，本田复活NSX，并使用油电混合动力，在国内以讴歌NSX的身份销售，售价高达289万元。
“复活”的NSX整体造型十分前卫，超跑感十足。锋锐的中网搭配两侧造型犀利的LED灯组，辨识度极高。相比第一代车型，新NSX有着更为优秀的空气动力性能。
内饰方面，NSX并没有像它的外观那样超前，整体布局结构与普通家用车并无太差别。超级跑车中常出现的碳纤维材质也在NSX内部得到了广泛的运用。
动力系统方面，NSX搭载3台电动机混合动力四驱系统，并配合双涡轮增压V6发动机。
传动系统方面，匹配9挡湿式双离合变速箱。
