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续驶里程250km以上 五款纯电动紧凑SUV

  纠错  2018/12/5 10:51:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

随着电动车技术日渐成熟,加上各级政策的调控,如今电动车市场异常火爆起来,许多朋友开始入手电动车,尤其是电动SUV车型。因此本期车型海选着手对各大主流车企的产品规划进行了梳理,并为网友们挑选出5款纯电动紧凑型SUV,它们在补贴后售价均在20万内,并且综合工况下的续驶里程均在250km以上,在一定程度上缓解了消费者对电动车续航里程的焦虑,那么这几台车究竟应该怎么选?一起往下看吧。

按照标准,我选出了五款纯电动紧凑型SUV,包括比亚迪宋EV500、帝豪GSe、广汽ix4、荣威ERX5 EV400、威马EX5 400,五款车型综合补贴后售价在20万元左右(综合补贴包含国家补贴+地方补贴+厂家补贴),可满足270公里以上的续航里程,对目前该级别车型来说拥有270km以上的续航里程是一个很不错的表现,那下面我们就走进正文,逐一看看这五款车的表现吧。

◆ 比亚迪宋EV500

补贴后售价区间(广州地区):18.99-21.99万元
快充速度:0.5小时(从20%充至80%)
工况法续航里程:400km

比亚迪品牌在电动车领域绝对算的上是国内的佼佼者,此次我们推荐的2019款比亚迪宋EV500无论是补贴后售价还是续航里程都相当贴合本次海选导购,同时也是这五款车型当中车身尺寸最大的一款车型,整体设计偏向于年轻化。值得一提的是,宋EV500在充电方式上一如既往地提供了多种充电方式,可使用7kW壁挂式充电桩(买车送桩),也可以使用公共交流慢充桩、60kW直流快充桩,还有一种是220V家用插座充电,各种充电方式满足不同消费者的状况、方便用车。

五款纯电动紧凑SUV续航里程及充电时间对比

车型

比亚迪宋EV500

吉利帝豪GSe

广汽ix4

荣威ERX5

EV400

威马EX5

400

工信部综合工况续航里程(km)

400

353

270

320

400

实测续航里程(km)

——

高速(90km/h)续航约258;低速(30km/h)续航约277

——

高速(90km/h)续航约205.7;低速(30km/h)续航约324.8

高速(90km/h)续航约224;低速(30km/h)续航约305

快充充电时间(电量0-80%)

20%-80%

约30分钟

30%-80%

约30分钟

20%-80%

约30分钟

30%-80%

约40分钟

30%-80%

约30分钟

6.6kW慢充充电时间

8小时

9小时

8小时

7小时

8.5小时

● 外观及内饰介绍

“改头换面”后的比亚迪宋EV500在颜值方面算是跟上了家族的步伐,整车造型相比起2018款的宋EV400车型更加精致,去掉了不少繁杂的曲线,改用平直的线条处理,更显档次。

五款车型的车身尺寸对比

车型

比亚迪宋EV500

帝豪GSe

广汽ix4

荣威ERX5

EV400

威马EX5 400

长(mm)

4600

4440

4525

4554

4585

宽(mm)

1870

1833

1852

1855

1835

高(mm)

1700

1560

1685

1716

1672

轴距(mm)

2660

2700

2640

2700

2703

内饰方面,比亚迪宋EV500也紧随新一代唐、秦的脚步,换上了全新的家族化内饰设计,简洁和实用成为主题,中控台被设置成最为简单的款式,一个8核自适应旋转中控屏成为内饰的焦点所在,低配是10.1英寸,高配车型是12.8英寸,分辨率高达1920*1080,体验流畅,画质高清,支持智能旋转,例如在导航的时候会自动旋转成竖立状态。多媒体系统支持语音操控,对语言的识别和理解能力都比较到位,导航和调节空调都没问题,完全能满足日常使用需求。

● 乘坐空间及后备厢

身高180cm的体验者坐进宋EV的主驾座椅,将位置调至最低,前后位置调节适当后,头部留有一拳的空间;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进宋EV后排,头部空间一拳+两指,腿部空间两拳。

比亚迪宋EV500作为今天推荐车型里车身尺寸最大的,其乘坐空间优势相当明显,对于一位180cm的体验者来说,头部仍然有一拳的空间以及足够舒适的腿部空间,这放到该级别的车型里面相当难得。而且车内储物空间非常不错,基本上常用的储物格一个不落。

● 动力系统及试驾感受

五款车型动力系统及悬架对比

 

车型

比亚迪

宋EV500

帝豪GSe

广汽ix4

荣威ERX5

EV400 

威马EX5

400

 

最大功率

(马力/千瓦)

218

160

163

120

180

132

116

85

218

160

 

 

最大扭矩

(牛·米)

310

250

290

255

315

 

电池类型

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

三元锂电池

 

驱动电机数

单电机

单电机

单电机

单电机

单电机

 

电机布局

前置

前置

前置

前置

前置

 

工信部续航里程

(千米)

400

353

270

320

400

 

驱动方式

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

前置前驱

 

前悬架类型

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

麦弗逊式

独立悬架

 

后悬架类型

多连杆独立悬架

扭力梁式

非独立悬架

多连杆独立悬架

多连杆独立悬架

扭力梁式

非独立悬架

 

得益于电机的特性,电动车起步都比较快,最大功率218马力的宋EV500起步轻盈,不过ECO模式中段加速有些乏力,车速在80km/h之后,需要深踩加速踏板,车辆才会缓缓提速。相比之下,SPORT模式就好很多,起步更加迅猛,动力十足,车速在100km/h之后还能做到快速提速,完成高速超车。

宋EV500在动力性能上和老款一样,同样搭载一台最大功率218马力(160千瓦)、峰值扭矩310牛·米的永磁同步驱动电机。

● 总结:

比亚迪宋EV500全系共四款车型,但补贴后售价符合“20万”的车型只有两款,其中宋EV500智联领动型的补贴后售价为19.99万元,达到“20万以内”这一条件,同时宋EV500智联领动型性价比较高,配置水平并无短板,其与智联领享型(次顶配)主要配置差异在全景摄像头、电动感应后备厢、前后贯穿式侧安全气帘、副驾电动调节座椅等辅助配置上,如果消费者有富裕的预算,不妨直接加一万上安全配置更高的20.99万元智联领享型(次顶配)。

2018年2月7日

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