威航麻烦让一下！解读6款性能怪兽超跑

我们评价一辆车快慢，一般会从两个最简单粗暴的纬度来判断，一是看它0-100km/h的加速时间，另一个是看它最大马力是多少。不得不说，马力（Ps）这个单位还是很直观且生动的，马越多速度自然就越快。那一马力究竟有多大的？早在18世纪瓦特便测量过，一匹健壮的马，把70公斤重的水用1m/s速度向上拉起便是一马力（1Ps）。

说到快，相信大家对曾经统治过量产车最速记录的布加迪威航不会陌生，这台搭载8.0LW16四涡轮增压发动机的速度怪兽，发动机最大功率可达1016Ps，峰值扭矩1250Nm，0-100km/h加速2.5s，极速更可达到407km/h。但是把它和今天要介绍的这6款车比较的话，真的算是小巫见大巫了。

提到Zenvo可能很多人都会觉得陌生，毕竟这是一个来自丹麦，专事生产手工超跑的年产仅15辆的小厂，旗下只有ST1、TS1和TSR-S三款车。虽然车型少、产量低，但每一辆也都是功率超千匹的性能怪兽。

ZenvoTSR-S于2018年日内瓦车展上发布，可以看作是TSR赛车的街道版本，而TSR则是基于TS1打造的一款赛车。因此，在外观设计上没有发生太多变化，依旧是满脸凶神恶煞，极富视觉冲击力。

作为一辆功率超千匹的Hypercar，ZenvoTSR-S车身大量使用碳纤维材质，车辆整备质量仅为1495kg。ZenvoTSR-S还有一个最大特点就是它的GT风格尾翼，不过区别于传统的尾翼，它在尾翼上设置了两个可旋转轴，作为空气断路器和转向稳定器。当转弯时，尾翼相对于车辆进行纵轴的旋转，从而能与原本的下压力一起产生更强的向心力，大幅提升了高速行驶时的抓地力和稳定性。

动力方面，ZenvoTSR-S搭载一台5.8LV8双机械增压发动机，最大功率为878kW（1194Ps），峰值扭矩为1100Nm。传动系统匹配7挡变速箱（仅提供换挡拨片）。0-100km/h加速仅需2.8s，0-200km/h加速也只需6.8s，极速更是可以达到325km/h。

如果说Zenvo大家不太熟悉的话，那CzingerVehicles这家来自美国洛杉矶的电动车初创企业想必大家更是陌生。其原定于今年日内瓦车展发布的混动超跑Czinger21C受疫情影响也未能如约发布。

Czinger21C的造型非常独特，采用了与一般Hypercar的全碳纤维单舱完全不同的车体结构。Czinger21C采用碳纤维管状结构置于中央、车顶等处，外部以3D打印铝合金部件覆盖的车身结构，宽大的前后轮拱，凸显了该车的肌肉感。前大灯组采用竖直设计，看上去更加犀利。

Czinger21C的尾部设计同样十分夸张，蜂窝网状车尾搭配巨大的气流扩散器和固定式尾翼，不仅在视觉效果上战斗感十足，而且也保证了车辆行驶的稳定性。中置双出排气和贯穿式尾灯也让它个性十足。

Czinger21C使用了前后布置的串联式双座座舱布局，这也是继1992年的YamahaOX99-11概念车之后，第二款采用此种设计的车型。

动力方面，Czinger21C搭载了一套混合动力系统，该混动系统由2.88LV8双涡轮增压发动机与双电机组成，其中，两前轮分别由两台电机驱动，后轮由V8发动机提供动力，从而可实现四轮驱动。综合最大功率可达945kW（1268Ps），传动系统匹配7挡序列式变速箱。

Czinger21C有着十分恐怖的加速能力，0-100km/h加速仅需1.9s，0-300km/h加速仅为15s，0-400km/h加速也仅为29s，四分之一英里加速更是仅需8.1s。