给你所需 四款20万元内纯电动车家用车

◆雪佛兰畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

文中车型：2020款 星宇版 

补贴后售价：17.99万元

工信部续航：410km

●外观及内饰设计：

抛开车辆的跨界造型不谈，雪佛兰畅巡的前脸就颇显设计功力：既没有摆出一副简单粗暴的大尺寸全封闭中网；也没有一味将车头扁平化来营造浮于表面的科技感。反而依靠寥寥几笔的棱线+曲面就勾勒出一副极具家族设计神韵的精致面庞，不经意间让你完全忽略了其纯电动车型的身份。

虽然是跨界的造型设计，但雪佛兰畅巡依旧有着比较标准的紧凑型轿车的体型。车侧下方的黑色防擦裙边设计具有收窄车身的视觉效果。

雪佛兰畅巡的跨界造型无疑是全车的一大亮点，也让这款车行驶在路上赢得了相当高的回头率，此外雪佛兰家族式的犀利范儿设计也为这款车的外观平添了几分魅力。

进入到雪佛兰畅巡的驾驶舱，很容易会有似曾相识的感觉。事实上其内饰设计、中控布局都与别克微蓝比较相似，仅在诸如中控下方地台、空调出风口等细节处存在些许差异。

10.1英寸中控液晶显示屏支持触控操作，清晰度和反应速度都比较出色，但倒车影像成像质量比较一般。除了导航、空调调节、倒车影像、CarPlay/CarLife手机互联系统外，中控屏还集成了包括网易云音乐、考拉FM等多款App，且畅巡全系车型都提供车载App终身免流量（100G/年）的优惠政策。

与独立设计的外形相比，基本沿袭自别克微蓝的内饰造型虽然缺乏新意，不过好在配置足够丰富便利，用料、做工也在水准之上。

●空间表现：

前排座椅采用前后电动调节+高低及靠背角度手动调节的方式，座椅支撑度比较出色，但前排座垫长度稍显不足；中央扶手箱高度比较合适，但箱盖打开后无阻尼设定，松手后会直接砸落，双色带图案座椅烘托的档次感顿时全无。

雪佛兰畅巡车内储物空间较多，且容积都较为客观；后备厢容积更是相当充裕，可以以不同的摆放形式容纳28英寸、24英寸和20英寸行李箱各一个。

●动态体验：

尽管造型定位足够独特，但雪佛兰畅巡的动力配置并不特别抢眼：采用前置前驱形式的雪佛兰畅巡搭载一台最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350N·m的电动机；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。

三元锂电池电量52.5kWh，电池组配备智能水循环温度管理系统，NEDC续航里程410km；雪佛兰畅巡整车质保为3年或10万公里（以先到为准）；三电系统质保为8年或16万公里（以先到为准）。

动力数据也如实反馈到驾驶体验当中，雪佛兰畅巡提供三挡驾驶模式，作为三个挡位中最“激情”的模式，运动模式下车辆动力输出也并不会有特别明显的爆发感，倒是从起步阶段一直保持到80km/h左右的轻快感和平顺性着实让人感到愉悦。

经济模式与普通模式间的动力差异也并不像字面意义上那般大，即使处于经济模式下，只要舍得对加速踏板施压，也能获得不弱的提速能力，只是在响应速度上会略有不同。

动能回收力度同样提供三挡调节，“强”挡位相比“中”和“轻”有着明显更强的拖拽感和制动效果，在城市偏拥堵路况下行驶，能省下不少踩制动踏板的力气。配合“普通”或“经济”驾驶模式，既照顾到了舒适性也能有不错的能耗表现。

雪佛兰畅巡转向手感力度偏轻，车身动态表现比较灵活，符合大众对于一台家用紧凑型车的期许，虽然还不至于用“精准”或“灵敏”形容，但轻松、好开且易上手还是当之无愧的。

雪佛兰畅巡动力谈不上迅猛，但保留了电动车普遍具有的起步快、中低速状态提速轻盈有力，动力输出平顺舒适的特点，在城市路况和高速路况下都不难获得轻松且舒适的行驶质感，以一台家用车型标准衡量，动态表现是足够出色的。