有自己的长处和短处 推荐四款合资SUV
一汽-大众-探岳
厂商指导价：18.59-31.39万元（包括在售的2019款车型）
推荐车型：2020款 330TSI 两驱豪华智联版Pro、380TSI 四驱豪华智联版Pro
第三款给大家推荐的车型是大众的探岳，这款车的关注度很高。在今年的五月它刚刚完成年度改款的任务，此次2020款探岳取消了作为顶配版的380TSI 四驱旗舰型及五款330TSI车型，还提高了低配入门车型的售价，新车主要是针对车内配置方面做了调整，在外观以及内饰上没有过多的变化。（本页图片使用的是探岳 2019款 380TSI 四驱旗舰型的测试图片）
2020款探岳的长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm，相比2019款车型而言长度略有下降（2019款车型车长为4595mm），其他数据均保持不变。
耐看、上手容易，这俩词放在一起就是大众的内饰，全液晶仪表显示清晰，可以显示车辆信息以及导航路径，中控屏触感和清晰度也没得挑。
2019款与2020款车型在配置方面变化不多，低配入门级车型相较老款升级了中控屏，将之前的6英寸屏幕升级成了8英寸触屏式娱乐信息系统，除此之外，还增加了车联网、前排USB/Type-C双接口、车内氛围灯等配置，取消了PM2.5过滤装置；280TSI 豪华智联版车型则在低配入门级车型基础上增加了全景天窗、车联网功能、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节、主动刹车等；380TSI 四驱R-Line智联版则搭载有9.2英寸触屏式娱乐信息系统及车载空气净化器，减少了雨量感应式雨刷。
车内纵向的空间表现很好，体验者坐入车内后排的腿部空间两拳有余，头部空间方面，前排还不错，有一拳的距离，但后排只有一指的距离，这样的表现对于一台中型SUV而言确实不够像样。
储物空间依旧是大众车型一贯的布局，没有独特的设计，一切都是常规操作，杯架、扶手箱、卡槽等空间都有出现，其中扶手箱的尺寸偏小，深度不太够。值得一提的是，后排座椅侧面配备了一个尺寸适中的储物槽，平时放些杂物还是挺顺手的。
后排座椅支持4/6分比例放倒，后备厢的宽度和长度都足够让人满意，并且内部也很平整。在不放倒第二排座椅的情况下三个尺寸的行李箱均可以放入车内，完全可以满足日常以及出游时的储物需求，总的来说，探岳的乘坐空间和储物空间表现都还不错，唯一的槽点或许就是后排的头部空间了。
推荐车型
这是今天我推荐的四款车型中售价最低的一款，厂商指导价不足27万，对比了配置后我发现虽然2019款的顶配车型比2020款的顶配车型贵出了4万左右，但是实际的配置差距真的不大，相比老款车型，2020款减少了19英寸轮圈（2020款更换为18英寸）、自动泊车、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光灯、感应雨刷、大灯清洗这些配置，增加了倒车车侧预警系统、车联网、行李厢12V电源、车载空气净化器，其中前排的接口数量也由之前的一个增加到了三个，挡位前方的USV接口换成了Type-C接口。
个人感觉缺少的这些配置无伤大雅，毕竟价格更好了，性价比一下就出来了，当然，如果您对四驱不太感兴趣，并且觉得顶配车型价格偏高，那厂商指导价为23.99万元的330TSI 两驱豪华智联版Pro就更适合您了，这款车在舒适性配置上与顶配车型区别不大，主要不同的地方只有驱动方式的差异。
