有何过人之处 日系混动哪位更入你心？

凌派锐·混动

上市时间：2020年6月

售价区间：14万元起（预售价）

期待理由：补足三缸短板

广汽本田凌派凭借出色的空间表现，在10-15万元家用车市场上占有一席之地，然而全系1.0T三缸动力让一些潜在用户望而却步。好在搭载1.5Li-MMD混合动力系统的凌派锐·混动就要来了，从此卡罗拉双擎和雷凌双擎将迎来一位实力强劲的对手。该车的预售价为14万元起，将于6月10日正式上市。

凌派锐·混动首次将1.5Li-MMD系统引入国内，在1.0T三缸之外提供了新的选择。新车延续了凌派家族一贯的空间优势，同时在动力、油耗等方面有了提升。

车身尺寸与燃油版完全相同，长×宽×高为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm。为了凸显混动身份，新车在外观细节处加入了“HYBRID”标识和蓝色元素点缀，高配车型还配备了17英寸轮圈。

凌派锐·混动所搭载的1.5Li-MMD系统可以被认为是雅阁锐·混动2.0Li-MMD的缩小版，双电机、三种驱动模式等精髓被完整保留下来。混动系统倾向于减少发动机直驱，更多使用电动机驱动车辆，平顺性具备一定优势。在混合驱动模式下，1.5L发动机仅用来发电机，驱动职责完全由电动机承担，其原理类似于增程式电动车。这样一来，内燃机得以维持在高效区间运转，有助于提升燃油经济性。根据官方数据，凌派锐·混动在配备16英寸轮圈的条件下，综合油耗可低至4.0L/100km。

凌派锐·混动搭载一套i-MMD双电机混动系统，该系统由1.5L发动机、发电机、驱动电机、锂离子电池和动力控制单元组成，传动装置采用E-CVT电子无级变速箱。1.5L阿特金森循环发动机的最大热效率为40.5%，与雅阁锐·混动2.0L阿特金森循环发动机的40.6%相仿。

与搭载1.0T发动机的180Turbo相比，锐·混动车型的动力性能有了较大幅度提升。参考海外版本田Insight数据，凌派锐·混动的0-100km/h加速时间有望达到8s左右，较混动竞品具备一定优势。此外，电动机的加入提升了扭矩表现，动力响应更为敏捷。

该车采用SBW按键式电子换挡，与燃油版车型的机械式换挡杆有所不同，并提供NORMAL、ECON、SPORT和EV四种驾驶模式。电子手刹和自动驻车提升了便利性，在城市环境下较为实用。

内饰部分，凌派锐·混动与燃油版车型并无明显差异，只是用按键式换挡取代了机械式挡杆，并对仪表盘进行了细微调整。T型中控台具备一定层次感，还采用了皮质材料+缝线设计，拥有不错的品质感。2730mm的轴距保证了充足的后排空间，无论腿部还是头部都有较大余量，甚至超过了一些中型车。

内饰设计并无标新立异之处，沿袭了本田家族的实用主义理念，只是根据混动车型特点进行了细节调整。方向盘背后配有减速拨片，用以控制能量回收强度，诠释了混动的别样驾驶乐趣。新车全系标配自动空调，而燃油版只有顶配才享有这项配置。

液晶仪表尺寸为7.0英寸，燃油版上的圆形转速表被长条形功率表替代，并加入了混动系统状态显示。锂离子电池组容量为1.2kWh，仪表左侧可显示剩余电量。

凌派锐·混动继承了燃油版的空间优势，乘坐空间并未受到混动系统影响。座椅舒适性在同级别堪称优秀，填充物柔中带韧，较大的靠背角度带来了放松的坐姿。中央扶手内藏玄机，展开后可以形成一个小桌板。

凌派锐·混动的电池组布置在后桥上方，而不像雅阁锐·混动那样安装在后排坐垫下方。行李厢容积为430L，垂直高度受到了些许影响，但纵深与燃油版无异，盖板下方还设计了一个隐藏式储物格。

为了强化混动车型的静音优势，凌派锐·混动标配了ANC主动降噪系统，降低主观噪音感受。该车还带有ASC主动声音补偿系统，可模拟讴歌NSXV6涡轮增压发动机的声浪。

老百姓买车看中什么？空间、配置、油耗相信会排在前列。凌派锐·混动不仅延续了空间优势，还通过引入1.5Li-MMD系统提升了动力、油耗和静音表现，同时配置水平小幅提高，模范家用车的形象得到了进一步强化。从产品力来看，凌派锐·混动在紧凑型车市场不容小觑的选手，倘若最终售价能带来一些惊喜，其市场表现将大有可期。