“地摊经济”这些车承包摆摊最合适不过

  纠错  2020/6/5 11:17:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

从比亚迪e1开始,接下来登场的车型都将采用五门设计。比亚迪e1的造型相信大家都比较熟悉了,在经过电动化升级后,它的中网部分被改为全封闭式,车身色彩也更加丰富。比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm,轴距2340mm,较F0没有发生太大变化,找到停车的地方对它来说不算难事。

相比外观,内饰部分的变化更大,液晶仪表盘、旋钮式换挡结构的加入彰显出与时俱进的精神。内饰的色彩搭配与外观保持一致,可惜并没有像小蚂蚁eQ1一样采用软质材料。顶配车型配备的10.1英寸中控屏支持自适应旋转,在等待顾客光临的过程中能用它刷刷抖音,玩玩斗地主。

比亚迪e1同样没有官方行李厢数据作为参考,通过实测可以得出,将后排座椅靠背整体放倒后,比亚迪e1的行李厢进深与小蚂蚁eQ1相仿,约为1080mm,高度相比小蚂蚁eQ1有一定优势,达到860mm,装载纸箱等大件物品时更从容。

该车搭载了一台永磁同步电机,最大功率45kW(61Ps),峰值扭矩110Nm,三元锂电池组容量为32.2kWh,NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h,快充功率最高30kW,电量从30%充至80%的时间为0.5h,充电12min最多可以行驶100km,更高的补能效率也能让大家在摆摊时拥有更灵活的时间安排。

欧拉品牌目前只有两款车型在售,其中一款就是去年卖出2.8万辆的欧拉R1。外观方面,人们经常将欧拉R1与“可爱”“呆萌”等关键词联系起来,开着这样一款车出门确实能受到不少关注。欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距2475mm,在同级别属于比较大只的存在,不过我们依然不用为它的灵活性担心。

进入车内,欧拉R1继续使用大量圆形元素,保证了视觉上的和谐与统一。由两个圆形液晶屏组成的仪表盘就像卡通人物的眼睛一样,进一步放大了“Q”的感觉。用料上以硬塑料为主,通过在纹理和色彩上下功夫,弱化了廉价感。9英寸中控屏为全系标配,支持原厂互联/映射、语音控制等。

行李厢数据方面,将后排座椅整体放倒后,进深可以达到1170mm左右。由于车身较高,欧拉R1的行李厢高度是几款车中最优秀的,达到860mm。欧拉R1的尾灯面积很大,这直接导致了它的尾门面积较小,对整体实用性稍有影响。

欧拉R1搭载一台最大功率为35kW(48Ps)的永磁同步电机,峰值扭矩125Nm,动力电池有28.5kWh和33kWh两种容量选择,对应的NEDC续航里程分别为301km和351km。351km这一成绩在微型电动车领域算比较出色了,在乎续航的摊主朋友可以重点考虑这一款哦。

奔奔E-Star的设计语言比奔奔EV、E-Pro更加奔放,线条相对硬朗,色彩运用也非常大胆,可以看出设计师想要给大家留下年轻、前卫的第一印象。奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm,车长是推荐车型中最长的;轴距2410mm,稍短于欧拉R1。

内饰方面,奔奔E-Star使用了许多荧光绿饰条,与常见的橙色、蓝色形成反差。双10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏的出现着实让人惊讶,高配车型多出GPS导航(含路况信息显示)、蓝牙、语音识别、车载Wi-Fi等配置,科技感更上一层楼。用料部分,与比亚迪e1、欧拉R1类似,使用大量硬质材料。

奔奔E-Star是几款车中唯一支持后排座椅4/6比例放倒的,操作时需要将坐垫向前翻折,再将靠背完全放倒,放倒后地板十分平整,纵深达到1350mm,高度约为800mm,装载能力以及空间灵活性都能满足大部分人的摆摊需求。

奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统,永磁同步电机最大功率55kW(75Ps),峰值扭矩170Nm,0-50km/h加速时间4.7s,动力水平超越大部分竞品,助你在摆摊的路上一骑绝尘。三元锂电池容量32.2kWh,NEDC续航里程301km,慢充时间为11.5h,快充至80%的时间为0.5h。

编辑点评:这次给大家推荐的五款纯电动小车都有着价格实惠、尺寸小巧、设计时尚、行李厢空间宽敞、续航够用等优点,日常开不会没面子,出去摆摊也能招徕不少顾客。它们是平日里的都市精灵,夜色中的“摆摊神器”,总结起来就是一句话——你值得拥有!

2010年10月9日

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