受到年轻人喜欢 推荐三款合资两厢轿车

相较于三厢车，两厢车更加受到国内年轻人的喜爱，究其原因有三点，第一：两厢车的车身形式天生就比三厢车在设计的冗余度上要高，第二：两厢车相较于三厢车在驾驶以及停车时要更加灵活方便。第三：在国内三厢车与家庭关联的比较多，年轻人更喜欢受众定位更加年轻的两厢车。综上所述，我们从关注度、性价比、设计以及口碑上选取三款合资两厢轿车为大家带来推荐。

今天我们为大家选择的三款车分别是来自本田的飞度、大众的高尔夫以及奥迪的A3，这三款车无论在售价、大小以及定位上都不尽相同，但是他们的主要消费人群都是年轻消费者。下面咱们就开始从飞度依次介绍。

飞度入选理由：“平民超跑”继任者CROSSTAR系列和SPORT系列双线作战

第四代飞度走起了年轻人更喜爱的复古路线，更加圆润的造型再向第一代车型致敬。其拥有潮越MaxCROSSTAR（GS1）、潮跑ProSPORT（GR9）两个系列，GS1主打跨界风格，GR9则是专供动感。前者的售价和配置相对更高。无论哪个系列都可以选择双色车身、内饰，这是GK5没有提供的。

第四代飞度内饰采用了大量横向线条设计，来营造出不错的层次感。纤细的前A柱设计有效减小盲区，从而带来更宽广的视野。此外，第四代飞度全系标配7寸全彩液晶TFT仪表盘、一键启动、多功能双辐方向盘等功能，提升用车的便利性。

在驾驶辅助方面，第四代飞度首次搭载了HondaSENSING安全系统，其中包括车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统、主动巡航系统。

第四代飞度进一步优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅的倾斜角度。虽然在数值上变化不大，却提供了更加舒适的空间感受。高度为175cm的体验者将座椅放到最低位置后，测得前排头部还有一拳左右的空间富裕。

SPORT车型的后排座椅为一体式的，并且没有中间第五个座椅的头枕，但是座椅的倾斜度加大了，同样采用了MAT结构提升了腰椎支撑和骨盆支撑，提升了接触面的吻合度，整体的舒适度和座椅的支撑感都非常不错。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，后排头部还有四指左右的空间，膝盖位置还有一掌以上的空间富裕。

身度为183cm的体验者坐入CROSSTAR车型内，将座椅调整至最低位置，前排头部还有一拳的空间富裕。

为了增加CROSSTAR版的出行属性，座椅臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了24mm，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，增加了长时间乘坐的舒适度。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，测得头部空间为一拳，顶棚头部位置做了内凹处理，进一步增加垂直空间，腿部空间为两拳。

本田引以为傲的魔术座椅此次仅限CROSSTAR车型专属拥有，后排座椅可随意折叠放倒，空间变化的操作可以自由掌控，极大提升了应对各种不同装载需求时的空间利用率。

储物空间展示：

得益于较大的开口，第四代飞度的装载变得十分轻松，最大进深1670mm的成绩足以满足一次宜家血拼。

动力方面，SPORT版车型和CROSSTAR版车型均采用了Honda“地球梦科技”动力，1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，最大功率96kW（131马力）/6600rpm；最大扭矩155Nm/4600rpm。

变速箱方面，全系车型都继续搭载CVT无级变速箱。本田针对第四代飞度专属设置了G-DesignShift控制技术、制动操作降挡控制技术，以获得更好的驾驶体验。

悬挂方面，第四代飞度仍然采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

虽然第四代飞度暂时还没有达到上一代GK5在消费者心中的地位，但是其无疑在各个方面都要比GK5进步了太多。它有着年轻人更喜欢的多元化造型、不再廉价的内饰以及首次配备的驾驶辅助功能。使得其更加收到年轻人的喜爱和追捧，假以时日，它会比GK5更加深入人心。