年轻人的口味 四款足够驾驶乐趣的7座车
现代N系列
广州车展亮相
未上市
在今年的广州车展上，现代首次带来了伊兰特N和现代KONA N这两款车型，而“N”系列则是现代汽车旗下的高性能运动车型，地位与大众“R”基本上持平，与宝马“M”、奔驰“AMG”这些是一个意思。
伊兰特N基于新款伊兰特打造而来，使用更加运动的局部细节，拥有N系列标志性的“Performance Blue”高性能蓝涂装，并配有大尺寸轮圈、红色卡钳以及专属尾翼，让伊兰特原本就夸张的造型更具有攻击性。
伊兰特N的内饰采用了更加运动的设计，采用了大面积的皮革和软材质包裹以及包裹性较强的运动座椅，采用了N系列专属的三辐式方向盘，时下流行的贯穿式屏幕也没有缺席。值得一提的是，现代伊兰特N搭载了专为其设计的一套集成式驱动桥，能够承受住更大横向载荷的同时，降低整车前部质量，使伊兰特N能够拥有更好的直线加速性能和变道性能。
SUV也玩高性能这已经不稀奇了，领克05+就是最好的例子，同级中可以和领克05+在运动属性上掰手腕的车型可不多，而KONA N如果进入国内的话，它应该就是领克05+最直接的竞争对手了。
这款定位为高性能小型SUV的车型整体造型极为运动，给人的感觉极具侵略性，分体式大灯组的设计用在KONA N身上更增添了一丝凶狠。同时，新车在车身多处采用了红色装饰条，使新车看起来更加运动。车尾部分设计更为夸张，后包围配备了大尺寸的扩散器，搭配口径更大的尾喉，运动感十分强烈。
内饰部分，整体采用黑色的专用配色方案，并且搭配布艺、真皮或麂皮座椅。此外，亮眼的蓝色缝线、金属踏板以及换挡杆和座椅上的N标识，让KONA N在细节处均展现出运动感和品质感。
动力方面，伊兰特N和KONA N都搭载了一台2.0T发动机，最大功率为205kW（280马力），峰值扭矩392Nm。伊兰特N配备6MT或8DCT变速箱，而KONA N则仅提供8DCT变速箱。同时两款车都配有前轴e-LSD（电控限滑差速器），让其拥有更为出色的弯道表现。
新一代斯巴鲁BRZ
12月上市
售价：手动版30.88万元，自动版33.08万元
新一代的斯巴鲁BRZ早在2020年11月就已经发布官图了，国内等了整整一年才终于确定了最终价格。价格比之前传出的要低一点点，但也在预想的范围内，预计首批量产车将于2022年3月底开始交付。
对于BRZ这款车的外观与内饰设计其实已经不用做什么太多的介绍了，新款车型依然是与丰田共同开发，与GR86使用同一平台。老款车型就可以说是同级别中最具有驾驶乐趣的车型（没有之一），如今新款车型更实在驾驶方面进行了不小的提升。
首先，发动机换为2.4L水平对置四缸发动机，最大功率172kW（234马力），最大扭矩250Nm，0-100km/h从7.4秒缩短至6.3秒。不过新车依然没有使用涡轮增压发动机，斯巴鲁官方解释道：新车相较老款车型动力有所提升，已经够用；涡轮的加入会增加车辆的重量，破坏平衡；引入涡轮增压发动机后，售价会上升。
新一代斯巴鲁BRZ还配有一套非常独特的车身稳定系统，驾驶员可以根据自身偏好对该系统进行自定义设置。底盘采用前麦弗逊+后双叉臂悬挂系统，搭配215/40 R18轮胎，搭配可自定义的车身稳定系统，说明这依旧是一台能让你快乐漂移的车型。
对于新一代斯巴鲁BRZ唯一有些遗憾的是，这台车的排放没有达到国6b，导致国内部分城市不能上牌。而对于外观内饰或是配置的提升，显然人们关注的并不多，最受关注的依然是这台车的驾驶感受，在这一点上相信斯巴鲁不会让人失望。
写在最后：年轻就应该躁动，这个年龄看什么7座SUV和MPV啊，那都是留给老一辈人的选择，年轻就这么短短几年，当然要选择能躁起来的车了。今天介绍的这几款，也只是近期上市或是亮相的车型而已，驾驶有乐趣的车型又岂止这几款。如今汽车市场中分门别类的车型越来越多，但还是要建议一下现在的年轻人，还是选一台性能车吧，免得以后回想起来你连一台性能车都没开过，那该有多后悔。
