兼顾面子与性能 五款豪华中型SUV推荐

宝马X3也是一台有故事的车，在刚刚国产时甚至也到了加价难求的地步，可见还是有很多人对宝马的操控表现出神之迷恋，所以即使现在买宝马X3依然没有太多终端优惠，价格是几款车型中最坚挺的。

作为中期改款车型，2022款华晨宝马X3外观有较明显的变动，且与海外最新款宝马X3保持高度一致。其实这套设计语言已经在5系和3系上使用很久了，好评甚多，所以新宝马X3的改变应该是消费者喜闻乐见的。 

另外新车取消了28i车型，仅提供25i和30i两个版本，并首次加入了宝马M曜夜套装，主要体现在前格栅、前/后包围、车窗饰条以及车顶行李架等位置均采用黑化处理，整体运动感更强。 

车身尺寸方面它是BBA同级竞品里唯一没有加长的车型，这也符合宝马追求极致操控的精神。但虽然没有加长，新车轴距依然有2864mm，车身长宽高分别为4737mm×1891mm×1689mm，从实测体验来看，后排空间并没有落后其他几款车型，依然保留了头部一拳，腿部两拳多的余量。

内饰方面的变化就没有外观那么明显，主要针对细节进行微调，例如空调出风口和按键区域面积减小，整体更精致。另外加大了屏幕尺寸，换装了双12.3英寸大屏。

车联网方面搭载宝马iDrive7.0智能人机交互系统，同时支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等应用，以及CarPlay/CarLife等功能，手机互联和在线娱乐方面也跟上了时代，基本功能可以满足国内用户的娱乐需求。

动力方面搭载低/高功率2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，低功率最大输出135kW，高功率最大输出185kW，这台发动机最出色的还是它的低扭表现，高低功率版分别在1450/1350rpm即可发挥出最大扭矩，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

从试驾体验来看整套系统在动力匹配、变速箱调校上表现确实更完善，动力响应和平顺性方面都极为出色，操控感会胜于奔驰奥迪竞品。且全系提供xDrive智能全轮驱动系统，依靠电控系统可实现前后轴动力在0:100或100:0间无级调整，最不缺的就是驾驶乐趣。 

车型小结：如果说奔驰GLC是坐起来舒服，那宝马X3就是开起来舒服。有着驾驶基因的宝马X3还是原汁原味的德系运动风格，没有加长，尺寸当然比不过奔驰GLC和奥迪Q5L，但前后50：50的完美配重加上日常行驶40:60的前后动力分配，让它在驾控方面始终领先一步。现在唯一的问题是，全系基本没什么优惠，所以如果你更追求纯粹的驾控感，就要多下一些“血本”了。