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保值率在70%以上 五款高保值率紧凑SUV

  纠错  2022/2/10 13:45:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

对于绝多部分想要购买紧凑型SUV的消费者来说,20-25万元算是普适区间,毕竟在这个价格区间,无论是贷款购车还是全款购车,相对来说都不会有太大负担,因此这个价格区间的车体量是非常大的。恰好近期中国汽车流通协会发布了“2021年度中国汽车保值率报告”,下面就来看看保值率在70%以上的车型都有哪些。

在聊正题之前,我们先来简单了解一下《2021年度中国汽车保值率排行榜》,该榜单针对2021年轿车、SUV、MPV三大品类等十一个车型级别分别进行3年保值率与新能源1年保值率评估排行。

●东风本田 本田CR-V

●三年保值率:80.51%

●官方指导价:16.98-29.98万元

作为紧凑型SUV市场上的老牌畅销车,CR-V在2021年又再度夺下合资紧凑型SUV市场的销量冠军。不仅如此,CR-V也是合资紧凑SUV中,保值率排名第一的车型,3年保值率达到80.51%。虽然已接近换代,但外形依旧不显得过时。

CR-V内饰风格简洁大气,液晶仪表的配备为整车内部科技氛围增色不少,同时,中控台及门板部分大面积使用软性材质包裹,增添了车辆的高级感,不会再为中控台硬塑料的碰撞产生的异响而发愁了。

动力方面,CR-V提供三种动力版本可选,分别是汽油版、锐·混动和锐·混动e+。其中汽油版搭载1.5T发动机,最大功率142kW(193马力),峰值扭矩243Nm;锐·混动搭载了本田最新的i-MMD混动系统,其由一台2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机与两台电机组成,这套系统主要依靠电机来驱动车轮,整个混动系统的最大功率为158kW(214马力),工信部油耗仅为4.9L/100km;锐·混动e+采用了基于i-MMD混动系统开发的插电式混合动力系统,工信部油耗仅为1.3L/100km。

不论是从综合产品力还是从保值率的角度考虑,CR-V依旧是目前合资紧凑级SUV市场,最值得选购的车型之一。预算充足的情况下推荐锐·混动车型。

车型小结:东风本田CR-V开创了国内城市SUV的先河,圆润饱满的设计风格很容易受到家庭用户的青睐,同时也为车内预留了更宽敞的乘坐空间。宽厚扎实的真皮座椅能给予人体最佳的支撑,后备厢空间宽敞够用,是一款很称职的家用SUV。而正是消费者口中“油耗低”、“性价比高”、“加速强劲”、“座椅舒适”、“后备厢空间足够”等优点,才使得CR-V拥有了不错的市场保有量和保值率。

●一汽丰田 RAV4荣放

●三年保值率:76.54%

●官方指导价:17.58-29.68万元

2021年,RAV4荣放完成了销量上的跃进,全年累计销量以攀升到合资紧凑级SUV市场第二,对CR-V开始施加强大压力。外形方面,RAV4荣放的前脸设计非常的凶狠与霸气,既有都市时尚风,也有户外的野性气质,使得这款车型很符合主流市场的审美。

内饰设计方面,RAV4荣放一改丰田家族居家的风格,平直硬朗的线条不仅提升了车内的层次感,也营造出了十足的粗犷越野风格。液晶显示屏+指针仪表组成的仪表盘虽然缺少科技感,但显示效果还算不错。至于车机系统,虽然屏幕够大,但显示效果、流畅度和功能丰富度都像是上个世纪的产物。

动力方面,RAV4荣放和CR-V一样,也提供汽油版、双擎和双擎E+三个动力版本。汽油版搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率126kW(171马力),峰值扭矩209Nm,传动系统匹配CVT变速箱,并提供两驱和四驱版可选。双擎版搭载丰田THS-II混合动力系统,前驱版车型搭载了一台电机,综合最大功率为160kW(217马力);四驱车型则在前、后各搭载了一台电机,综合最大功率为163kW(221马力)。双擎E+搭载基于2.5L阿特金森发动机打造的插电式混合动力系统,前驱版车型最大功率194kW(260马力),四驱版车型最大功率225kW(302马力),工信部油耗最低仅1.1L/100km。

RAV4荣放一直是CR-V最强劲的竞争对手,两车从外形上就是截然不同的两种风格,RAV4荣放的外观更加的狂野运动,会更容易吸引到年轻群体。虽然车机系统是其明显的弱点,但全系标配8气囊和ToyotaSafetySense智行安全系统,这一点已经超越了同级其他车型。

车型小结:单论综合产品力,一汽丰田RAV4荣放在合资紧凑型SUV市场是数一数二的。虽然也存在个别明显的短板,但保值率和销量都有着不错的表现,而造成这一现象的原因则是因为RAV4荣放的质量表现非常好,以及用户认可度高。

●长安马自达 马自达CX-5

●三年保值率:72.07%

●官方指导价:17.98-24.58万元

相比于CR-V和RAV4荣放,CX-5可以用小众来形容了,每月销量都在两千余辆徘徊,不过这款车的3年保值率达到72.07%,还是挺让人惊喜的。外形方面,凭借“魂动”设计语言的前瞻性,CX-5在一众合资紧凑SUV车型之中都算得上是“高颜值”,称得上时髦。

内饰部分,CX-5并没有换用最新的家族式设计,但造型简洁的中控台看起来并不显得过时,T自行布局的功能区也让它上手无难度。三连炮筒式仪表虽然在科技感的营造上不如全液晶仪表,但造型动感,非常契合运动属性。7英寸悬浮式中控屏尺寸不大,内置的功能也不多,但支持CarPlay,而且在行驶过程中通过旋钮控制的方式也要比时下流行的触控式操作更加精准,更加安全。

动力方面,CX-5并没有CR-V和RAV4荣放那多的选择,仅提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。其中2.0L发动机最大功率114kW(155马力),峰值扭矩200Nm;2.5L发动机最大功率144kW(196马力),峰值扭矩252Nm。传动系统方面,全系均匹配6挡手自一体变速箱。

虽然在动力选择和配置的丰富度以及价格及优惠上CX-5相比对手都没有太大优势,但高颜值、操控表现突出、有很强的运动感则是对手所不具备的强大优势,而安全配置方面,虽然马自达没有着重进行宣传,但全系标配8安全气囊的表现已经追平了鼓吹安全的RAV4荣放了。

车型小结:虽然马自达品牌在中国市场的影响力日渐式微,销量成绩也是连年下滑。相交CR-V、RAV4荣放等竞争对手时,也显得竞争力不够强,但市场口碑却保持的不错,这或许是其能有如此保值率的关键。

2011年3月18日

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