级别中的实力派车型 四款新品微卡车型
■东风小康D51/D52
前面介绍了长安和五菱的两款产品,其实在微面市场竞争最激烈的时候,东风小康也是一股不可忽视的力量,也一直都是紧跟它们的步伐,在整个产品竞争力上都不落下风。而我们今天要介绍的东风小康D51/D52就是一款这样的产品。
四款车型尺寸对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
长度 |
5360 |
5550/5490 |
5450/5460 |
5775/5825 |
宽度 |
1780 |
1760/1880 |
1700/1780 |
1770 |
高度 |
1985 |
1970/1980/1990/2010 |
2050/2145 |
2115/2135 |
轴距 |
3400 |
3350 |
3400 |
3600 |
四款车型货厢尺寸对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
进深 |
3320/2600 |
3300/2600 |
3400/2600 |
3600/2850/3000 |
宽度 |
1660 |
1650/1770 |
1600/1680 |
1680 |
高度 |
380 |
360 |
370 |
370 |
前面说到了尺寸,那我们就先来看看它的身材到底有多大吧,单排车型D51的长/宽/高分别是5450×1700/1780×2050mm,它的货厢尺寸是3400×1600/1680×370mm;双排车型D52为5460×1700/1780×2145mm,货厢为2600×1680×370mm。整个车身以及货厢的尺寸在四款车型中都是比较适中的一款。
内饰方面,虽然大家都是工具型车,但东风小康D51的内饰相比前面介绍的两款要稍有年代感一些,线条走势平铺直叙。它车内不管是拨杆、按键或旋钮也都是我们熟悉的模样。尤其是空调内外循环的切换操作,相信之前开过微面、微卡的朋友对这个拨杆一定非常熟悉。
储物和乘坐空间没有什么亮点,就是车门板和挡把附近区域了,这点大家都差不多。不过作为新款的2021款相比之前的2019款优化了车门板上的储物槽,之前的车型是没有这个设计的,所以新款上也是有了一个小小的提升。
四款车型动力参数对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
发动机排量(L) |
1.6/1.8L |
1.5/1.8L |
1.5L |
1.6L |
最大功率(马力) |
122/139 |
99/125 |
112 |
112 |
峰值扭矩(牛·米) |
158/180 |
135/180 |
- |
- |
变速箱形式 |
5MT |
5MT |
5MT |
5MT |
驱动形式 |
中置后驱 |
中置后驱 |
中置后驱 |
中置后驱 |
悬架结构 |
麦弗逊式/钢板弹簧 |
麦弗逊式/纵置钢板弹簧 |
钢板弹簧/钢板弹簧 |
钢板弹簧/钢板弹簧 |
动力方面,东风小康D51/D52全系都只有1.5L一款发动机,在我们今天选择的这四款车中,动力相对单一。它的最大功率112马力,传动系统同样匹配的是5MT变速箱,驱动形式为中置后驱,单从参数上来看,动力预计只是够用的水平。
●编辑点评:
在东风小康D71 PLUS推出之前,东风小康D51/D52是它尺寸最大的微卡产品了,除了基础的配置更加丰富外,它在底盘配置上也领先于大部分微卡,像前悬架为5片钢板弹簧,后悬架采用的是7+4片两组的组合形式,这样的配置在微卡中还是比较少见的,由此可见它拥有着更强的承载力。