级别中的实力派车型 四款新品微卡车型
■鑫源T50S/T52S
华晨鑫源目前旗下有金杯和鑫源两个品牌线,作为目前华晨鑫源旗下一款尺寸较大的微卡,鑫源T50S/T52S在外观上采用了目前最新的家族化设计风格,U型样式的前格栅内部辅以横向镀铬饰条,并和大灯内部装饰条等高,从视觉上营造出了这种横向贯通的感觉。下包围同样是这种贯穿式的设计,整个车头更多的运用了圆角元素来勾勒,让它看上去更圆润。
四款车型尺寸对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
长度 |
5360 |
5550/5490 |
5450/5460 |
5775/5825 |
宽度 |
1780 |
1760/1880 |
1700/1780 |
1770 |
高度 |
1985 |
1970/1980/1990/2010 |
2050/2145 |
2115/2135 |
轴距 |
3400 |
3350 |
3400 |
3600 |
四款车型货厢尺寸对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
进深 |
3320/2600 |
3300/2600 |
3400/2600 |
3600/2850/3000 |
宽度 |
1660 |
1650/1770 |
1600/1680 |
1680 |
高度 |
380 |
360 |
370 |
370 |
在车身尺寸方面,鑫源T50S的长宽高分别是5775×1770×2115mm,货厢尺寸为3600×1680×370mm;双排版车型鑫源T52S的车身尺寸是5825/5975×1770×2135mm,货厢尺寸为2850/3000×1680×370mm,虽然整体尺寸要全面领先,但整个货厢的宽度并没有按比例增加。此外它双排车型的货厢进深居然能够达到3000mm,是四款车型中进深最长的。
它也是我们这次海选中唯一的一台CNG车型,它的两个气罐分别布置在了货厢底部,气罐外侧进行了额外加固,以防在出现事故的时候伤及气罐,保证车辆和行人的安全。
内饰经过了重新的设计,黑、蓝双色的拼色搭配在微卡中属于偏小清新的一类。三辐式方向盘以及中控悬浮屏都是目前主流的设计,虽然整体尺寸一般,但像百度CarLife功能也是具备的。其它部分都是以实用性为主的设计了,用料同样是硬质塑料。
座椅方面,它采用了浅灰色织物座椅,受限于结构原因,它只支持四向手动调节。但座椅的整体填充还是比较饱满的。
四款车型动力参数对比 | ||||
车型/mm |
长安星卡PLUS |
五菱荣光新卡 |
东风小康D51/52 |
鑫源T50S/T52S |
发动机排量(L) |
1.6/1.8L |
1.5/1.8L |
1.5L |
1.6L |
最大功率(马力) |
122/139 |
99/125 |
112 |
112 |
峰值扭矩(牛·米) |
158/180 |
135/180 |
- |
- |
变速箱形式 |
5MT |
5MT |
5MT |
5MT |
驱动形式 |
中置后驱 |
中置后驱 |
中置后驱 |
中置后驱 |
悬架结构 |
麦弗逊式/钢板弹簧 |
麦弗逊式/纵置钢板弹簧 |
钢板弹簧/钢板弹簧 |
钢板弹簧/钢板弹簧 |
动力方面,它搭载的是1.6L发动机,最大功率为112马力,功率参数和前面介绍过的东风小康D51/D52相同。传动系统也是5MT变速箱,采用中置后驱的驱动形式。悬架方面,它同样前后都是钢板弹簧,后悬架为6+5的两组设计布局,这点和东风小康D51相似。不过这么大的车身只配备一个1.6L的动力,我们预计这样的配备在拉货的时候同样也只是够用的水平。
●编辑点评:
鑫源T50S/T52S是我们海选的这款车中唯一的CNG版车型,我们大家都知道CNG版车型的燃料是压缩天然气,用车成本相比普通的汽油车有着优势。在电动车大规模推广之前,它可以算是相对比较节能的选择,这也是为什么有的城市出租车也会使用CNG。但相对来说它们的指导价格往往会更贵一些,但对于多拉快跑处于创业初期的朋友来说,多出来的成本随着里程的增加会逐渐抵消掉。
◆总结:
说实话有一段时间没有做微卡车型的海选了,其实这类车型在最近三年的推新速度上相比之前快了很多,产品竞争要比微面市场还要更加激烈一些。我们这次选择的四款车型都有着很强的载重能力这点毋庸置疑,配置上相比之前的微卡也有了很大的提升。关于车型该如何选择的话,如果选择一款产品更新且对配置要求更高的话,那么我们推荐您选择长安星卡PLUS;五菱荣光新卡则上市时间相对较长了一些,不过它在这个级别中销量还是不错的;东风小康D51/D52和鑫源T50S/T52S有着更强的承载力,如果您平时拉的都是比较重的货物,那么选择它俩准没错。
2010年3月12日
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