你的“心欢喜”推荐三款好玩也实用车型

坦克300

官方指导价：19.58-30.80万元

适合人群：对车辆有独特品味要求人群

包括后来一度加价销售的赛博坦克，也是因为将外观内饰拉升到极高的层次，将颇具审美的原厂改装风格打出圈，才缔造这台车如今的销量。由于城市版和越野版同配置车型价格相差不大，所以我们今天就以越野版为例。

坦克300这台车目前在互联网上的声量不算大了，不过从销量上来看这款车可并没有沉寂。即使进入2022年，这台车依然能保持着大几千的月销量。这台车之所以成为现象级产品，很大一部分原因来源于设计——有的消费者会说是因为越野性能，但从销量占比来看，其实城市版才是主流。

外观方面，坦克300越野版的造型采用硬盘越野车们常见的方盒子造型，它能带来更为出色的接近角和离去角，同时也有一些复古的味道。左右两侧的圆形灯组+横条式日间行车灯的组合是这台车最显眼的标志。

另外，车辆在外形上有着浓厚的越野风格，外扩的轮拱、粗犷的力量感是这台车营造气势感的关键，配合矩阵式LED灯组和恰到好处的熏黑或者镀铬装饰，既有着超过普通SUV的气势感，也有着现代车型的时尚感，经典和科技的融合十分到位。

当然，除了造型之外，在细节上也可以见到坦克300对于越野群体心思把握的准确程度。磨砂的前后杠、轮拱、后视镜外壳能避免在穿越时的石子或灌木丛划伤漆面，前杠内部还有这钢结构支撑，意味着这可不是样子货。更大的接缝并非做工问题，而是考虑到面对路面冲击时的旷量。

车身尺寸上，车辆的长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。车辆的接近角33°，离去角34°，最小离地间隙224mm，通过角23.1°。

经典越野车型上的后挂式全尺寸备胎也在坦克300上出现了，这也是“硬核”的标志之一。也正因如此，坦克300后尾门采用的整体平开模式，当然，如果是我会更愿意底部备胎+天地门的组合，在露营时更好用。

刨除越野版之外，坦克300城市版的车身配色也为车辆增加了更多摩登的气息，草绿、颜粉这些配色都十分时尚。

内饰部分同样是坦克300的拿手好戏。车辆的内饰颇有奔驰G级的风采：大量的皮革材质、两块12.3英寸屏幕组成的双联屏、涡轮状的空调出风口等。车辆座椅采用NAPPA真皮，撞色的纹理增添了时尚气息。

其实从理念上，坦克300的内饰遵循着“兼顾越野和豪华舒适”的设计理念，我们可以看到一些粗犷的越野车上的内饰设计元素，譬如圆形出风口、带铆钉的副驾把手，也可以看到电子挡杆、精致的真皮、缝线。

多功能方向盘较为粗壮，两侧集成了L2主动安全系统的操作按钮。车机系统有着专为坦克打造的一套UI，确实能实现越野和科技感的双重表现，各种新潮的功能也都不缺乏。坦克300是有着一套不错的Infnity音响系统的，扬声器数量为9个，虽然在20多万的车中不算是顶尖，但是还是能带来中高水平的听觉体验。

动力方面，坦克300搭载了2.0T四缸发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。坦克300采用非承载式车身及博格华纳分时四驱系统，带有九种驾驶模式，并配有前后差速锁、蠕行模式和坦克调头功能。前桥为双叉臂式独立悬架，后桥为整体桥式非独立悬架，从结构来看足够硬派。

编辑点评：坦克300的好玩之处在于，它有着大多数SUV不具备的越野性能，同时也有着大多数越野车不具备的豪华舒适感受，更重要的是它只要二十多万。你可以用这台车实现的场景和生活方式有很多。其实对于很多坦克300的车主来说，可能并没有硬核的越野需求，轻度越野、露营是他们喜爱的生活方式，但显然大空间、科技配置丰富、有不错越野基础的坦克300会比CR-V或者牧马人来得更有吸引力。

全文总结：今天推荐的三款车型并非是传统意义上的家用车，不过在实用性层面其实都没什么短板，无论是两款新能源车型还是最后一款偏向越野的车型，在某种意义上都有着自己独特的“好玩”的点，所以三款车型其实在各自的细分市场销量都不差。从热度上来看，三款车型中相对较高的仍然是坦克300，其次则是大众ID.3，也与这几款车型的销量成正比。